ACEA cere amânarea termenelor Euro 7 pentru camioane cu doi ani și cu cinci ani pentru emisiile de la frâne, invocând proceduri tehnice nefinalizate.
Într-o scrisoare adresată membrilor Parlamentului European, Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) solicită amânarea cu doi ani a termenelor de aplicare Euro 7 pentru camioane și cu cinci ani a cerințelor privind emisiile generate de frâne.
Organizația avertizează că procedurile de testare și verificare a conformității sunt încă în dezvoltare, iar respectarea calendarului actual ar putea impune obligații înainte ca metodele necesare să fie finalizate și validate.
Potrivit comunicării ACEA, această situație creează incertitudine pentru dezvoltarea vehiculelor, omologarea de tip și planificarea aplicării noilor cerințe.
Producătorii și furnizorii trebuie să pregătească investițiile și producția în condițiile în care elemente esențiale ale cadrului tehnic rămân nedefinitivate.
Procedurile tehnice nu sunt finalizate
Actele de punere în aplicare Euro 7 includ prevederi esențiale privind procedurile de testare și metodologia prin care măsurătorile efectuate asupra componentelor sunt transpuse în cerințe de conformitate la nivelul întregului vehicul.
ACEA subliniază că acestea nu au fost încă finalizate și validate suficient.
Fără măsuri urgente și un calendar realist, producătorii riscă să fie obligați să respecte cerințe pentru care metodele de testare și procedurile de conformitate nu sunt complet dezvoltate și demonstrate ca fiind adecvate scopului.
Consecințele ar putea afecta predictibilitatea reglementării, dezvoltarea vehiculelor și validarea siguranței. Organizația avertizează și asupra implicațiilor pentru planificarea producției, deciziile de investiții și competitivitatea industriei europene de vehicule grele.
ACEA cere cinci ani în plus pentru cerințele Euro 7 privind frânele
Dezvoltarea unui ciclu de testare a frânelor dedicat vehiculelor grele, în cadrul programului UNECE PMP, a înregistrat întârzieri. Potrivit ACEA, timpul disponibil nu mai este suficient pentru validarea metodologiei pe gama variată de vehicule grele existente pe piață și pentru asigurarea unor rezultate fiabile și reproductibile.
Organizația consideră că această problemă nu poate fi tratată ca un detaliu tehnic minor, rezolvabil prin accelerarea implementării. Vehiculele grele cuprind categorii și configurații diferite, sunt utilizate în condiții de exploatare variate și folosesc sisteme de frânare diverse.
Aceste sisteme au un rol critic pentru siguranță, iar dezvoltarea și validarea lor necesită testări ample. ACEA susține că grăbirea procesului pentru respectarea termenului actual ar fi incompatibilă cu standardele ridicate de siguranță așteptate de la producătorii europeni.
În acest context, amânarea cu cinci ani a cerințelor Euro 7 privind emisiile generate de frâne este prezentată drept o măsură minimă necesară pentru ca reglementarea să fie fundamentată tehnic și aplicabilă în practică.
Ce trebuie validat înaintea aplicării cerințelor Euro 7
Perioada suplimentară ar permite finalizarea lucrărilor tehnice într-o succesiune clară. Prima etapă ar fi definitivarea și validarea procedurii de testare a componentelor de frânare pentru vehicule grele, în cadrul mandatului UNECE GRPE PMP și în conformitate cu prevederile de reglementare aplicabile.
Ulterior, rezultatele testelor pe componente ar trebui transpuse în rezultate reprezentative și solide din punct de vedere tehnic la nivelul vehiculului. Această etapă ar permite stabilirea unor cerințe de conformitate fiabile pentru vehiculul complet.
Metodologia ar trebui apoi validată pentru categoriile relevante de vehicule. Producătorii și autoritățile ar putea astfel să construiască baza de dovezi necesară și să evalueze impactul asupra mediului.
Procesul ar include și definitivarea unor limite de emisii proporționale, precum și a condițiilor de aplicare. Constructorii și furnizorii ar avea nevoie de timp suficient pentru dezvoltarea, validarea și introducerea în producție a soluțiilor conforme.
Potrivit ACEA, această abordare ar permite stabilirea unei baze tehnice solide și a unei legislații clare, care să poată fi aplicată, păstrând obiectivele de mediu ale Euro 7.
Calendarul Euro 7 pune presiune pe investiții și producție
Aplicarea prematură a cerințelor ar putea genera complexitate, costuri și incertitudine suplimentare pentru constructori și furnizori.
Deciziile privind investițiile și dezvoltarea produselor ar trebui luate pe baza unor repere tehnice încă în schimbare, în timp ce procedurile esențiale de testare și validare rămân incomplete.
ACEA avertizează asupra riscului unor cheltuieli de dezvoltare care ar putea fi evitate, al perturbării ciclurilor de producție și al restrângerii posibilităților de planificare industrială. Aceste dificultăți ar pune presiune suplimentară pe lanțul european de furnizori.
Organizația susține că amânarea cu cinci ani a cerințelor privind emisiile de la frâne, împreună cu decalarea cu doi ani a termenelor generale de aplicare Euro 7 pentru vehiculele grele, ar oferi predictibilitatea necesară pentru planificarea responsabilă a investițiilor și protejarea capacității industriale.
Totodată, furnizorii de toate dimensiunile ar avea un interval realist pentru adaptare.
