Vezi ce modificări introduce ADR 2027 la baterii, plăcuțe portocalii și pregătirea șoferilor, plus cum se pregătesc transportatorii.
ADR 2027 intră în vigoare la 1 ianuarie 2027, iar operatorii de mărfuri periculoase mai au puțin peste trei luni pentru a-și alinia documentele, dotările și instruirea șoferilor.
Structura de bază a sistemului rămâne neschimbată, însă noua ediție include zeci de ajustări punctuale. Cele mai importante privesc bateriile, hidrogenul și formarea la distanță.
Prin ADR 2027 sunt aduse o serie de actualizări concepute să țină pasul cu tehnologiile noi, cu evoluțiile din domeniul siguranței și cu țintele de sustenabilitate.
Printre modificările esențiale se află prevederi noi și revizuite pentru bateriile litiu-ion, sodiu-ion și hibride, inclusiv pentru bateriile montate în unitățile de transport de marfă, precum și norme care sprijină soluțiile emergente de transport pe bază de hidrogen.
Totodată, schimbările ușurează folosirea materialelor plastice reciclate în anumite aplicații de ambalare și întăresc cerințele de siguranță pentru vehicule.
În combinație cu numeroase actualizări tehnice ale regulilor privind ambalajele și cisternele, aceste modificări ajută la menținerea ADR în acord cu practicile și tehnologiile de transport aflate într-o continuă schimbare.
Amendamentele la anexele A și B ale Acordului ADR au fost transmise părților contractante la 1 iulie 2026, prin notificarea depozitarului C.N.252.2026. Termenul de trei luni pentru obiecții s-a încheiat la 1 octombrie 2026.
Conform notificării, dacă amendamentele nu sunt respinse, ele devin aplicabile la 1 ianuarie 2027.
Este prevăzută și o etapă de tranziție de 6 luni. Până la 30 iunie 2027, transporturile pot continua conform ADR 2025. De la 1 iulie 2027, ADR 2027 devine singura ediție valabilă. Pentru unele modificări există termene mai lungi, care în anumite cazuri ajung până în 2030.
Bandă portocalie pentru containerele-cisternă
În ADR 2025, punctul 5.3.5 era rezervat. Odată cu ADR 2027, aici apare „Banda portocalie”.
Containerele-cisternă „extra-large” destinate gazelor lichefiate, lichefiate refrigerate sau dizolvate trebuie marcate, la jumătatea înălțimii, cu o bandă portocalie (RAL 2003 pastel orange) continuă, nereflexivă, de aproximativ 30 cm.
Atenție! Această cerință nu se aplică tuturor autocisternelor. Ea vizează exclusiv „extra-large tank-containers”.
În Tabelul A, dispoziția TM6 este introdusă pentru un număr mare de gaze, inclusiv multe dintre cele întâlnite în transporturile de gaze industriale și criogenice.
ADR 2027 împarte codul UN 3536
Una dintre cele mai importante schimbări din ADR 2027 vizează bateriile instalate în unități de transport (UTM), precum containerele cu sisteme de stocare a energiei. Până în prezent, toate erau clasificate sub UN 3536.
Începând cu 1 ianuarie 2027, UN 3536 se menține pentru bateriile litiu-ion montate în UTM-uri, bateriile litiu-metal aflate într-un UTM vor primi UN 3563, iar cele sodiu-ion UN 3564.
Unitățile de transport care cară asemenea baterii trebuie să afișeze plăcuțe portocalii cu numărul de identificare a pericolului și numărul ONU. Transportatorul are obligația să aibă la bord plăcuțele corecte, iar expeditorii trebuie să introducă noile coduri în documentele de transport.
O dispoziție specială nouă, 410, clarifică și clasificarea bateriilor hibride litiu-ion și sodiu-ion. Aceasta va impune actualizarea testelor și a materialelor de control aferente clasei 9.
Pentru bateriile deteriorate sau defecte, dispoziția specială 680 cere expeditorului să transmită încărcătorului și transportatorului o descriere a condițiilor în care ambalajul poate fi folosit și transportat.
Această descriere se anexează documentului de transport, iar transportatorul ar trebui să confirme că a fost primită înainte de încărcare.
Ambalaje goale necurățate
ADR 2027 introduce 4.1.1.11.2: anumite butoaie și IBC-uri goale, necurățate, cu capacitate de peste 150 litri, care conțin cantități mici de reziduuri ce nu pot fi eliminate decât printr-un efort tehnic disproporționat, pot fi transportate pentru eliminare, reciclare sau recuperarea materialului, chiar dacă perioada de utilizare ori termenul inspecției a expirat sau dacă anumite documente nu mai există.
Totuși, există excluderi clare pentru clase și substanțe cu risc ridicat, iar recipientele trebuie să rămână închise, etichetate/marcate și documentate corespunzător. Pentru operatorii de deșeuri este o schimbare cu impact potențial foarte mare.
Articole, echipamente și dispozitive uzate cu contaminare internă
Odată cu introducerea noului punct 2.1.5.7, anumite echipamente și dispozitive uzate, fie contaminate în interior, fie având reziduuri de mărfuri periculoase, pot fi transportate într-un regim simplificat atunci când sunt trimise pentru reparație, inspecție, întreținere, eliminare sau reciclare, cu condiția să fie respectate cerințele stabilite de ADR.
În documentul de transport trebuie consemnată aplicarea punctului 2.1.5.7, iar coletul trebuie, după caz, să poarte marcajul „Article Containing Dangerous Goods”.
Schimbarea este deosebit de relevantă pentru operatorii care se ocupă de colectarea, transportul și administrarea deșeurilor, astfel încât efectele ei practice justifică o analiză separată.
Hidrogen, rezervoare și ambalaje
Dispoziția specială 413 se aplică purtătorilor organici lichizi de hidrogen (LOHC) și stabilește pentru hidrogenul dizolvat fizic pragul de 0,5 litri la kilogramul de LOHC.
Dispoziția 679 permite transportul recipientelor compozite pentru hidrogen comprimat (UN 1049) umplute cu azot comprimat (UN 1066), în limite de presiune clar definite, de exemplu pentru service.
Noua secțiune 6.9.3 introduce cerințe pentru echipamentele de serviciu ale cisternelor din plastic armat cu fibre. În plus, ADR 2027 facilitează folosirea plasticului reciclat pentru anumite ambalaje.
În Tabelul A apar patru numere ONU noi, o intrare este eliminată (UN 2941), iar aproximativ 185 de intrări sunt revizuite. Motorina (UN 1202) include acum și combustibilii parafinici, precum HVO.
Cantitatea maximă scutită coboară la 20 kg
Modificarea secțiunii 1.1.3.6.3 reduce cantitatea maximă scutită pe unitate de transport de la 50 kg la 20 kg pentru nouă numere ONU din categoria de transport 1, printre care amoniacul (UN 1005) și clorul (UN 1017). Perioada de tranziție se încheie la 31 decembrie 2030.
Instruirea șoferilor la distanță și noile instrucțiuni scrise
Secțiunea 8.2.2 permite explicit instruirea la distanță și e-learning-ul. Cursul inițial poate avea loc în sală, online sau într-o formă mixtă, însă exercițiile practice rămân obligatorii la fața locului.
Reciclarea poate fi făcută prin e-learning, în limitele stabilite. Capitolul 1.3 se va aplica tuturor persoanelor cu atribuții legate de mărfuri periculoase, inclusiv lucrătorilor independenți.
Se schimbă și formularea instrucțiunilor scrise din secțiunea 5.4.3. Versiunile actuale pot fi utilizate până la 31 decembrie 2027, după care șoferul trebuie să aibă în cabină noua versiune. Costul unui control nefavorabil nu trebuie subestimat, întrucât controalele rutiere ADR din UE vor urma din iunie 2026 o listă unică de verificare.
Lipsa din vehicul a instrucțiunilor scrise conforme ADR sau existența unor instrucțiuni scrise care nu respectă prevederile ADR se sancționează cu amendă de la 5.000 lei la 7.000 lei. Noile instrucțiuni scrise devin obligatorii de la 1 ianuarie 2028.
Instrucțiunile scrise ADR se modifică
În ADR 2025, prima măsură de urgență spunea, în engleză, că bateria trebuie izolată prin acționarea „master switch” (întrerupător general).
În ADR 2027, formularea este înlocuită cu noțiunea mai largă „feature to enable de-energization of the electrical systems” (dispozitiv care permite scoaterea de sub tensiune a sistemelor electrice).
În plus, numeroase texte din tabelele privind pericolele claselor sunt reformulate. Există și o perioadă de tranziție: instrucțiunile conforme ediției anterioare pot continua să fie folosite până la 31 decembrie 2027.
Modificări tehnice importante pentru autocisterne și alte vehicule ADR
ADR 2027 introduce un nou 9.2.9 – Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) – pentru vehiculele și remorcile vizate; aplicarea lui este legată de prima înmatriculare/intrare în serviciu după 1 iulie 2027.
La protecția spate, noul 9.7.6 prevede un dispozitiv conform Regulamentului ONU nr. 58 și păstrează o distanță minimă de 150 mm între fața posterioară a barei și partea cea mai din spate a cisternei sau a armăturilor relevante.
Sunt introduse și cerințe mai detaliate privind protecția termică împotriva incendiului de anvelopă. O soluție recunoscută explicit este aripa din oțel cu suporturi din oțel, iar soluțiile alternative trebuie să reziste la un incendiu de pneu la cel puțin 1.200 °C timp de 45 de minute.
Cisternele pentru gaze, reorganizare foarte importantă a 6.8.3.2
În ADR 2025, cerințele pentru echipamentele cisternelor de gaze erau reunite într-o structură ce putea crea confuzii.
ADR 2027 le separă în mod explicit:
- 6.8.3.2.1 – cisterne pentru gaze comprimate, lichefiate și dizolvate;
- 6.8.3.2.2 – cisterne pentru gaze lichefiate refrigerate;
- 6.8.3.2.3 – vehicule-baterie și CGEM;
În mod separat sunt detaliate închiderile, robinetele interne, dispozitivele de umplere/descărcare, supapele de siguranță etc.
Cum se pregătesc transportatorii de mărfuri periculoase
Primul pas este verificarea clasificării bateriilor transportate, apoi actualizarea codurilor UN în sistemul de management al transportului (TMS) și în documentele de însoțire. După aceea, vehiculele trebuie dotate cu plăcuțele portocalii corecte și, până la finalul lui 2027, cu noile instrucțiuni scrise.
Cu clienții este util să fie stabilit din timp cine întocmește descrierea condițiilor de transport pentru bateriile deteriorate.
Planurile de instruire ale șoferilor trebuie actualizate, iar subcontractorii și specificațiile de achiziție pentru ambalaje și cisterne trebuie revizuite. Pentru aplicarea în România, firmele pot solicita clarificări de la Autoritatea Rutieră Română înainte de încheierea perioadei de tranziție. De asemenea, vă recomandăm firma de consultață în transport CECOR, specializată în legislația privind mărfurile periculoase.
Acordul ADR are ca obiectiv asigurarea transportului în condiții de siguranță a mărfurilor periculoase pe cale rutieră și reducerea probabilității și a impactului accidentelor în timpul operațiunilor de transport.
Dispozițiile sale reflectă peste 50 de ani de experiență și cele mai bune practici dezvoltate de guverne și experți din industrie.
