ETF și ITF organizează o zi de acțiune europeană pentru a trage un semnal de alarmă privind oboseala la volan în transportul rutier.
Sindicatele denunță o criză sistemică de siguranță în transportul rutier, alimentată de presiunea economică și lipsa condițiilor decente pentru șoferii profesioniști.
Pe 21 iunie, în ziua cea mai lungă a anului, două dintre cele mai importante organizații sindicale din transport – Federația Europeană a Lucrătorilor din Transport (ETF) și Federația Internațională a Lucrătorilor din Transport (ITF) – au ales să marcheze simbolic o realitate mult mai dureroasă: pentru șoferii profesioniști, fiecare zi e cea mai lungă zi.
Iar asta nu din cauza luminii solare, ci a orelor interminabile petrecute în cabină, în condiții tot mai inumane, sub presiunea contractelor și a ceasului.
Este o realitate de care industria preferă să nu vorbească, dar pe care șoferii o trăiesc zilnic: oboseala cronică, cauzată de lipsa pauzelor, presiunea termenelor de livrare, lipsa parcărilor sigure și, mai grav, o cultură a tăcerii întreținute de lanțurile logistice și lipsa unei reglementări reale a timpului de muncă efectiv prestat.
Criza de siguranță în transportul rutier: cifre care nu pot fi ignorate
Potrivit ETF, peste 60% dintre șoferii de camion și 66% dintre șoferii de autocar recunosc că conduc în mod regulat în stare de oboseală. Și mai alarmant, unul din patru șoferi de autocar și unul din trei șoferi de camion a adormit efectiv la volan. O treime! Nu mai vorbim de excepții, ci de o problemă endemică, sistemică.
Oboseala la volan nu e doar o problemă de sănătate individuală, ci un risc major pentru siguranța rutieră, spune Livia Spera, secretar general ETF.
Iar cauzele sunt clare: subplata, controalele ineficiente, presiunea comercială și o competiție acerbă în care prețul cel mai mic dictează ritmul de muncă, nu siguranța.
Remunerația corectă: cheia unei industrii mai sigure
În centrul mesajului transmis de ETF și ITF se află conceptul de “safe rates” – tarife corecte care să asigure remunerația reală pentru toate orele lucrate.
Cu alte cuvinte, șoferul nu trebuie să aleagă între a respecta pauza legală și a-și putea plăti facturile. Această alegere nu ar trebui să existe într-o industrie care pretinde că susține sustenabilitatea și siguranța.
Tarifele corecte salvează vieți. Când șoferii sunt plătiți echitabil, nu trebuie să se grăbească, să sară peste pauze sau să-și riște viața, rezumă esența inițiativei Stephen Cotton, secretar general ITF.
Pe 20 iunie, ETF a organizat un eveniment central în Freiburg, Germania, în parteneriat cu sindicatul ver.di. A doua zi, pe 21 iunie, sindicatele din întreaga Europă s-au mobilizat în parcările de camioane și autocare, nu doar pentru a distribui pliante sau insigne, ci pentru a asculta poveștile celor din cabină.
Acolo, printre camioane murdare și cabine supraîncălzite, se află realitatea transportului rutier european – una pe care hârtiile oficiale o evită.
ETF și ITF nu cer imposibilul. Cer doar ca șoferii să fie tratați ca oameni, nu ca extensii ale tahografului. Și cer ca fiecare verigă din lanțul logistic, de la expeditori la clienții finali, să își asume responsabilitatea pentru condițiile în care lucrează cei care mențin economia în mișcare.
Fără șoferi odihniți, nu există siguranță rutieră
Ziua de 21 iunie ar trebui să fie un punct de cotitură. Nu doar o acțiune sindicală, ci o oglindă a unei realități dureroase: oboseala ucide, iar sistemul o încurajează. Fără tarife corecte, fără timp real de odihnă, fără parcări sigure și fără respect, transportul rutier riscă să se prăbușească sub propria presiune.
Pentru că, în fiecare cabină, fiecare zi poate fi ultima – dacă alegem să ignorăm oboseala la volan ca pe un simplu „risc asumat”.
