Astra HDX Euro VI, noua gamă de camioane pentru construcții grele
Noua serie de camioane pentru construcții grele Astra HDX Euro VI debutează inițial în configurații 6×4 și 8×4. Alte versiuni vor fi lansate pe parcursul lui 2025.
„Play hard, work harder”, noul laitmotiv de lansare a noii game de camioane pentru construcții grele Astra HDX Euro VI, este sinteza provocărilor pe care acest timp de autovehicule trebuie să le înfrunte în fiecare zi. Aceste vehicule sunt proiectate pentru a face față celor mai dificile condiții de utilizare, având la bază experiența consolidată în off-road-ul extrem și în misiunile solicitante.
De altfel, noua gamă HDX Euro VI combină caracteristicile tradiționale de robustețe, capacitate de încărcare ridicată cu tehnologia, siguranța și eficiența.
Primele versiuni din noua gamă HDX Euro VI disponibile pentru vânzare sunt în configurații 6×4 și 8×4, alte modele din gamă urmând să fie introduse treptat pe piață în cursul anului 2025.
Exterior agresiv și interior practic
Bazată pe cea a modelului IVECO T-Way, cabina are un aspect agresiv și atrăgător. Capota are linii fluide și integrează o grilă centrală neagră, disponibilă opțional și în culoarea caroseriei. Cabina este echipată cu soluții care facilitează activitățile zilnice ale șoferului, inclusiv dispozitive pentru îmbunătățirea vizibilității și protecției împotriva murdăriei.
De exemplu, designul nou al oglinzilor și capacelor stâlpilor laterali facilitează păstrarea geamurilor curate chiar și în condiții de ploaie. De asemenea, accesul în cabină este îmbunătățit printr-o treaptă coborâtă și o distanță mai mare între trepte, iar lucrările de întreținere și reparații sunt facilitate prin designul componentelor, cum ar fi bara de protecție frontală formată din trei piese din oțel.
Interiorul cabinei a fost complet reproiectat pentru a oferi confort și siguranță la volan. Tabloul de bord al noului HDX Euro VI redefinește spațiul interior într-un mod ergonomic și funcțional, cu noi comenzi și comutatoare la îndemâna șoferului, un volan nou cu diametrul de 450 mm și un instrumentar de bord complet digital cu ecran TFT de 10 inch. De asemenea, radio DAB de 7 inch permite conectarea smartphone-ului pentru afișarea serviciilor precum navigația sau telefonul.
Frână de parcare controlată electronic
Noua gamă de camioane pentru construcții grele HDX Euro VI vine cu modificări structurale importante. Un aspect notabil este trecerea la sistemul de frânare controlată electronic (EBS), care este standard pe toate modelele. Acesta este esențial, împreună cu noua arhitectură de sistem, pentru a asigura funcționarea sistemelor avansate de asistență a șoferului și pentru a proteja ceilalți participanți la trafic.
VEZI ȘI: Tatra Trucks a lansat noua generație de camioane Phoenix
Aceste îmbunătățiri sunt necesare în contextul noilor reglementări europene privind siguranța generală (GSR). HDX utilizează senzori, radare și camere de luat vederi pentru a se conforma legislației actuale, dar menține o abordare specifică care păstrează esența și electronica la o scară umană, ceea ce este caracteristic pentru Astra.
Motorizare între 450 și 570 CP
Din perspectiva grupului motopropulsor, Astra menține motorul tradițional de la FPT industrial ce dezvoltă 450, 510 și 570 CP, cuplat la o cutie de viteze manuală cu o schemă de transmisie cu un singur H disponibilă standard. Această abordare permite satisfacerea nevoilor specifice ale clienților care, din cauza tipului de misiune cu care se confruntă, preferă utilizarea unei cutii de viteze manuale.
În același timp, camionul este disponibil și cu o cutie de viteze automatizată cu 12 trepte care oferă o serie de caracteristici, inclusiv modul de rulare “rocking”, off-road și “creeping”, pentru a face față cu ușurință condițiilor dificile din teren.
Discuri de frână pe puntea față de 8 și 9 tone
Astra adaugă frâne pe discuri pentru puntea față de 8 sau 9 tone și, în viitorul apropiat, și pentru cea de 10 tone. Pe lângă îmbunătățirea puterii de frânare cu 5% mai mult decât versiunea cu frâne cu tambur și reducerea timpilor de întreținere, această ultimă versiune, destinată construcțiilor extreme, permite instalarea unor macarale de șasiu grele și utilizarea în exploatări miniere pe terenuri deosebit de accidentate sau abrupte.
