Prima autoutilitară pe hidrogen pentru sectorul întreținerii infrastructurii
Un grup de companii olandeze vor prezenta la IAA 2026 o autoutilitară cu hidrogen cu autonomie de 450 km, pentru sectorul întreținerii infrastructurii. Modelul poate fi condus cu permis categoria B și tractează până la 3,5 tone.
La ediția din acest an a IAA Transportation, companiile olandeze E-Lions H2, Coxx Mobile Systems și Carrosseriefabriek Hartog-Est vor prezenta în premieră mondială prima autoutilitară cu hidrogen dezvoltat special pentru servicii de întreținere a infrastructurii.
Modelul va fi expus în pavilionul destinat Olandei și promite să combine propulsia fără emisii cu cerințele practice ale companiilor care desfășoară activități în infrastructură, construcții și servicii.
Noua autoutilitară cu hidrogen oferă o autonomie de până la 450 km, o podea de încărcare amplasată la numai 57 cm de sol, o benă spațioasă prevăzută cu sisteme de ancorare și cutii pentru depozitare, precum și o capacitate maximă de tractare de 3.500 kg. În plus, vehiculul poate fi condus cu permis de categoria B.
Podea de încărcare cu 30 cm mai joasă
Unul dintre principalele elemente distinctive ale noului model este podeaua de încărcare situată la doar 57 cm de la sol, cu aproximativ 30 cm mai jos decât standardul întâlnit în acest segment. Potrivit dezvoltatorilor, această soluție îmbunătățește accesibilitatea, siguranța și confortul utilizatorilor în activitatea de zi cu zi.
Pentru aplicațiile care necesită un spațiu de încărcare mai mare, platforma poate fi montată și la o înălțime de 76 cm, direct deasupra roților spate. În această configurație dispar pasajele roților din suprafața utilă, ceea ce permite o benă mai generoasă.
Combină șasiul modular cu tehnologia Toyota Fuel Cell
Vehiculul este rezultatul colaborării dintre trei companii olandeze, fiecare contribuind cu propria specializare. Coxx Mobile Systems furnizează șasiul modular coborât X-Low, E-Lions H2 integrează sistemul de propulsie cu pilă de combustie, iar Hartog-Est dezvoltă caroseria și soluția de încărcare.
Constructorii afirmă că noul model răspunde cerințelor companiilor din infrastructură, unde zilele lungi de lucru, distanțele mari, transportul permanent al echipamentelor și posibilitățile limitate de încărcare fac ca vehiculele electrice alimentate exclusiv de baterii să nu reprezinte întotdeauna soluția optimă.
Grație combinației dintre motorul electric și hidrogen, autoutilitara poate parcurge până la 450 km fără emisii, alimentarea rezervorului durează aproximativ 10 minute, iar masa totală maximă autorizată ajunge la 4.250 kg, menținând posibilitatea de a fi condusă cu permis categoria B.
Sistemul de propulsie utilizează tehnologia Toyota Fuel Cell, iar vehiculul este omologat de autoritatea rutieră olandeză RDW.
Destinată companiilor din infrastructură
Hartog-Est, companie cu peste 200 de ani de experiență în construcția de caroserii, a proiectat suprastructura astfel încât aceasta să fie montată cât mai aproape de șasiu, pentru a reduce greutatea și a maximiza accesibilitatea.
Lansarea noului model coincide și cu extinderea sprijinului acordat vehiculelor cu pilă de combustie în Țările de Jos. Prin schema de finanțare SWIM, companiile pot beneficia de sprijin financiar pentru achiziția vehiculelor FCEV, măsură care urmărește accelerarea tranziției către transportul profesional fără emisii și dezvoltarea utilizării hidrogenului ca sursă de energie pentru vehicule comerciale.
