Blue River a demonstrat că Mercedes-Benz eActros 600 poate efectua transport internațional, depășind 26.000 km între Germania, Turcia și Ungaria, cu un consum mediu de 108 kWh/100 km.
Blue River, primul operator de transport rutier din România care a integrat camioane electrice în flotă, continuă studiul dedicat utilizării camionului electric Mercedes-Benz eActros 600 în transportul internațional, iar primele rezultate arată că acesta a parcurs deja 26.123 km exclusiv cu marfă, fără nicio defecțiune tehnică. Proiectul, început la 3 iunie 2026, urmărește evaluarea performanței camionului în condiții reale de exploatare, pe curse comerciale internaționale.
Până în prezent, camionul a efectuat trei circuite complete Germania-Turcia-Germania și două circuite Germania–Ungaria–Germania, în timp ce al patrulea traseu către Turcia este în desfășurare. Pe întreaga perioadă analizată, eActros a transportat o încărcătură medie de aproximativ 15 tone și a înregistrat un consum mediu de 108 kWh/100 km.
Blue River precizează că monitorizarea nu se desfășoară pe trasee dedicate sau în condiții controlate, ci în cadrul activității comerciale obișnuite. Camionul electric operează în aceleași condiții ca restul flotei companiei, respectând termenele de livrare, perioadele obligatorii de repaus, formalitățile vamale și adaptându-se infrastructurii disponibile în fiecare țară tranzitată.
Un circuit complet Germania-Turcia-Germania însumează aproximativ 6.650 km. Durata fiecărei curse diferă în funcție de timpul petrecut la frontiere, de formalitățile vamale și de repausurile legale, factori care influențează atât camioanele electrice, cât și pe cele echipate cu motoare diesel. Din acest motiv, compania evaluează performanța vehiculului prin consumul de energie, disponibilitatea acestuia și modul de organizare a operațiunilor, nu prin media zilnică a kilometrilor parcurși.
Mercedes-Benz eActros 600 a atins o autonomie de aproximativ 650 km
Camionul utilizat în studiu este echipat cu baterii care oferă o capacitate utilizabilă de 600 kWh. Cea mai bună performanță a fost obținută pe un traseu între Ungaria și Austria, unde vehiculul a parcurs aproximativ 650 km cu o singură încărcare.
În aceste condiții favorabile de trafic, relief și temperatură, consumul echivalent a fost de aproximativ 92 kWh/100 km, calcul rezultat din raportarea capacității utilizabile a bateriei la distanța parcursă. Datele confirmă că topografia, condițiile meteo, traficul, încărcătura și modul de exploatare pot influența semnificativ consumul și autonomia unui camion electric utilizat în transport internațional.
Blue River colectează date pentru extinderea transportului electric
Pentru un circuit complet Germania-Turcia-Germania sunt necesare, în medie, aproximativ 17 sesiuni de încărcare, complete și parțiale, planificate în funcție de traseu și de disponibilitatea infrastructurii. O încărcare de la 10% la 100% durează aproximativ o oră și 45 de minute la o putere de 400 kW.
Pe traseele analizate au existat și limitări ale infrastructurii de încărcare, însă acestea au fost gestionate prin planificarea etapelor și alegerea anticipată a stațiilor disponibile. Experiența acumulată este utilizată pentru evaluarea posibilităților de extindere a transportului electric pe alte relații internaționale.
În 2022 am introdus primul camion 100% electric în flota Blue River, iar experiența acumulată în operațiunile regionale ne-a permis să extindem utilizarea acestuia către transportul internațional. Valoarea acestui proiect constă în datele pe care le colectăm și care ne ajută să înțelegem cum pot fi planificate eficient aceste operațiuni în practică și cum ne pregătim pentru cerințele viitoare ale pieței, spune Alex Păun, director general Blue River.
Raportat la cei 26.123 km parcurși cu o încărcătură medie de aproximativ 15 tone, compania estimează că utilizarea camionului electric a evitat aproximativ 20,5 tone de emisii CO2 în etapa de utilizare, comparativ cu valoarea medie europeană utilizată pentru vehiculele grele. Estimarea nu include emisiile generate de producerea energiei electrice sau de fabricarea camionului.
Studiul va continua până la finalizarea celui de-al patrulea circuit Germania-Turcia-Germania, moment în care kilometrajul total este estimat să ajungă la aproximativ 29.398 km. Analiza finală va reuni date privind consumul de energie, autonomia, infrastructura de încărcare, organizarea alimentărilor și experiența operațională acumulată în exploatarea camionului electric pe rute internaționale.
Prețul energie, singurul impediment în transportul internațional electric
Un aspect important care influențează viabilitatea economică a transportului electric pe distanțe lungi este costul energiei. Potrivit informațiilor obținute de infotrucker direct din teren, prețurile practicate la majoritatea stațiilor publice de încărcare din Europa de Vest, cu excepția rețelei Tesla Supercharger, rămân ridicate.
În unele cazuri, energia ajunge să coste până la 0,75 euro/kWh, iar în mod obișnuit tarifele se situează între 0,50 și 0,60 euro/kWh. În aceste condiții, chiar dacă Mercedes-Benz eActros 600 demonstrează un consum redus, costul ridicat al energiei diminuează avantajele economice ale propulsiei electrice.
La nivelul actual al tarifelor de încărcare publică, exploatarea unui camion electric pe rute internaționale este, în multe situații, mai puțin competitivă decât utilizarea unui camion diesel din perspectiva costurilor cu energia.
