BMW testează un camion pe hidrogen la uzina din Leipzig

BMW testează un camion pe hidrogen de 18 tone la uzina din Leipzig, în proiectul HyCET, pentru reducerea emisiilor din logistica de producție.

BMW Group a început, la uzina sa din Leipzig, testarea în condiții reale de operare a unui camion de 18 tone cu motor cu ardere internă alimentat cu hidrogen.

Vehiculul bazat pe modelul Econic va fi utilizat în fluxurile logistice ale fabricii, iar proiectul urmărește să ofere date concrete despre potențialul acestei tehnologii de a reduce emisiile de CO2 din transport.

Camionul folosește un motor bazat pe tehnologia diesel, adaptat pentru arderea hidrogenului. În timpul funcționării, rezultă vapori de apă, iar emisiile de CO2 sunt practic inexistente.

În prima etapă, acesta va transporta piese către divizia Technology Exterior Components, TEK, a uzinei BMW Group Leipzig, care produce componente din plastic, inclusiv bare de protecție și spoilere.

Ulterior, camionul va asigura aprovizionarea just-in-time a liniei de asamblare cu componente produse de TEK. Prin acest test, BMW Group evaluează încă o opțiune de propulsie pentru reducerea emisiilor generate de propriile operațiuni logistice.

Testat în condiții reale

Testele vor include atât trasee mai lungi, cât și operațiuni în trei schimburi, în apropierea uzinei. Datele rezultate ar trebui să indice în ce aplicații logistice poate fi eficient un camion pe hidrogen cu motor cu ardere internă.

Potrivit BMW, este prima utilizare a unui camion cu motor cu ardere internă alimentat cu hidrogen în operațiunile curente ale producției auto din Germania.

Camion pe hidrogen și camion electric cu baterii

BMW Group consideră că vehiculele electrice cu baterii și cele alimentate cu hidrogen pot avea roluri complementare.

Camioanele pe hidrogen sunt văzute ca o soluție potrivită mai ales pentru operațiuni cu rulaj zilnic mare, lucru în mai multe schimburi sau condiții în care infrastructura de încărcare este insuficientă.

Timpul redus de realimentare poate limita staționările, iar vehiculul poate fi folosit în zone fără racord electric de mare capacitate. Aceste caracteristici sunt relevante pentru curse lungi și pentru vehicule exploatate intensiv.

BMW precizează însă că utilizarea la scară mai largă depinde de existența unei infrastructuri de alimentare cu hidrogen fiabile și adecvate.

Motor cu hidrogen bazat pe tehnologia diesel

Motorul cu ardere internă pe hidrogen se bazează pe tehnologia diesel consacrată, ceea ce poate facilita integrarea sa în structurile existente de producție și mentenanță.

Potrivit BMW Group, această soluție poate oferi robustețe și performanțe comparabile cu ale unui motor diesel în aplicații cu sarcini mari și profil de rulare dinamic.

Față de o pilă de combustie cu hidrogen, motorul cu ardere internă este prezentat ca fiind mai puțin sensibil la variațiile calității hidrogenului. Acest aspect poate contribui la o disponibilitate mai bună în exploatare.

Parte din proiectul HyCET

Testul de la Leipzig este inclus în proiectul de cercetare și dezvoltare HyCET, Hydrogen Combustion Engine Truck, finanțat de Ministerul Federal al Transporturilor din Germania.

Proiectul urmărește dezvoltarea și testarea în condiții reale a camioanelor cu motor cu ardere internă alimentat cu hidrogen.

BMW Group coordonează proiectul. DEUTZ a dezvoltat motorul pe hidrogen, Rudolph Logistics Group operează camionul, iar TEAL MOBILITY a instalat stațiile de alimentare necesare.

Partenerii vor colecta date pentru evaluarea tehnică, operațională, ecologică și economică a acestei soluții, precum și pentru identificarea aplicațiilor în care camioanele pe hidrogen pot fi utilizate eficient.

HyCET face parte din strategia BMW Group de reducere a emisiilor din logistică. Constructorul evaluează tehnologiile alternative în funcție de fiecare sarcină de transport, luând în calcul maturitatea și fiabilitatea tehnică, performanța operațională, emisiile de CO2, fezabilitatea economică și disponibilitatea infrastructurii de energie și alimentare.