Bosch și-a propus să își dubleze vânzările de tehnologii pentru camioane grele, în următorii 10 ani.
Liderul global în domeniul tehnologiei și ingineriei își bazează strategia pe creșterea pieței de camioane, electrificare, diversificarea soluțiilor de propulsie, sistemele avansate de siguranță și integrarea software-ului în arhitectura vehiculului.
Într-un context marcat de creșterea cererii de transport, reglementări mai stricte, deficit de șoferi și costuri de exploatare în creștere, Bosch vede tehnologia drept o modalitate de a face operarea camioanelor mai sigură și mai economică.
Compania consideră că reziliența segmentului de vehicule comerciale grele îi oferă o bază solidă de creștere, în condițiile în care producția globală totală de vehicule este prognozată să scadă în 2026.
Compania estimează că producția globală de camioane grele, cu masa de peste 6 tone, va crește moderat în 2026, cu circa 1%, până la aproximativ 3,3 milioane de unități. Până la mijlocul anilor 2030, piața ar urma să atingă 4 milioane de camioane.
estimează că își poate menține veniturile la nivelul din 2026, dacă ultimul trimestru al anului va fi solid.
Portofoliul Bosch include hardware, software, inteligență artificială și servicii bazate pe cloud.
În paralel, compania intenționează să creeze o societate mixtă împreună cu Brakes India și Wheels India, ambele filiale ale TSF Group, pentru dezvoltarea unor actuatoare inteligente destinate sistemelor de aer comprimat, suspensiei pneumatice și frânelor de parcare.
Bosch extinde tehnologiile pentru camioane electrice și hidrogen
Electrificarea reprezintă o direcție importantă pentru Bosch. Compania afirmă că, în 2026, o treime dintre camioanele electrice pe baterii nou înmatriculate în Europa utilizează motoare electrice și invertoare Bosch.
O comandă importantă venită de la Daimler Truck pentru eActros susține această poziție. Acordul vizează furnizarea, din Europa, a componentelor pentru sistemul de propulsie electrică.
Bosch estimează că până în 2030 aproximativ unul din patru camioane grele nou înmatriculate la nivel mondial va utiliza baterii sau pile de combustie.
Până în 2035, ponderea acestora ar putea ajunge la circa jumătate. Ritmul tranziției diferă însă între regiuni: electromobilitatea avansează rapid în China, în timp ce în America de Nord dieselul, inclusiv în variante hibridizate, continuă să domine.
Gigantul de inginerie continuă astfel să lucreze cu module de putere cu pile de combustie, componente pentru motoare cu ardere internă pe hidrogen și sisteme diesel.
Compania optimizează în continuare injecția convențională pentru respectarea standardelor Euro 7 și consideră că combustibilii sintetici regenerabili pot contribui la reducerea emisiilor flotei existente la nivel global.
Dezvoltarea de sisteme de siguranță pentru camioane
Noile reguli europene privind siguranța vehiculelor comerciale, introduse în iulie 2026, impun cerințe mai stricte pentru sistemele de asistență. Asistentul de frânare de urgență trebuie să recunoască în mod fiabil și pietonii sau bicicliștii, iar monitorizarea șoferului trebuie să detecteze atât somnolența, cât și distragerea atenției.
Bosch va lansa în 2027 noi generații ale camerei multifuncționale și ale senzorului radar. Acestea vor utiliza inteligență artificială și o putere de calcul mai mare pentru detectarea precisă a persoanelor și vehiculelor. Oglinda retrovizoare digitală Bosch, cu cameră integrată pentru analiza comportamentului șoferului și avertizarea acestuia în cazul distragerii atenției, a intrat deja în producția de serie în 2026 la doi producători europeni.
Cerințele de siguranță se înăspresc și în piețe precum India și China. În India, Bosch colaborează cu producători de vehicule comerciale pentru implementarea sistemelor ADAS, inclusiv asistență la frânarea de urgență și detectarea unghiului mort.
Datele provenite de la camere, radar și alți senzori sunt combinate și analizate în timp real, pentru a crea o imagine mai completă asupra zonei din jurul camionului. Această bază tehnologică poate susține și niveluri superioare de automatizare.
Camioanele definite prin software reduc costurile flotelor
Creșterea numărului de funcții de propulsie, asistență și automatizare face ca sistemele electrice și electronice ale camioanelor să devină mai complexe. Bosch susține că integrarea componentelor în sisteme complete poate reduce această complexitate și, implicit, costurile.
Funcțiile care erau anterior distribuite în mai multe zone ale camionului sunt transferate pe platforme centrale de calcul, dedicate unor domenii precum cabina sau vehiculul.
În același timp, software-ul este separat tot mai mult de hardware, ceea ce permite actualizări over-the-air și introducerea de funcții noi pe durata de viață a camionului.
Bosch și filiala ETAS dezvoltă arhitecturile electrice și electronice necesare, inclusiv computere de vehicul de înaltă performanță, scalabile, și platformele software aferente.
