Euro NCAP a prezentat la Smart City Expo din Barcelona rezultatele testelor de siguranță pentru șapte camioane de distribuție. MAN TGL a obținut cinci stele, în timp ce IVECO Eurocargo s-a clasat la polul opus, cu doar două stele și fără calificativul CitySafe.
Trei dintre cele șapte camioane de distribuție testate de Euro NCAP nu au obținut calificativul CitySafe. DAF XB, Isuzu F-Series și IVECO Eurocargo au pierdut puncte în special la probele care măsoară capacitatea camionului de a evita o coliziune cu un pieton sau un biciclist.
MAN TGL este singurul model care a primit cinci stele. Volvo FL, Renault Trucks D și Mercedes-Benz Atego au obținut câte patru stele și, la fel ca MAN, calificativul CitySafe.
Organizația acordă CitySafe camioanelor care îi oferă șoferului vizibilitate bună, îl avertizează asupra pericolelor și dispun de sisteme de frânare automată capabile să prevină coliziunile cu pietonii și bicicliștii.
Numărul de stele reflectă performanța generală a camionului, în timp ce CitySafe indică nivelul de protecție oferit în trafic urban.
Pe fondul extinderii orașelor și al creșterii comerțului online, camioanele de distribuție de 12 tone au ajuns să deservească trasee care includ autostrăzi, drumuri suburbane și centre urbane aglomerate.
Pe ultimul segment al cursei, șoferul împarte strada cu pietoni, bicicliști și utilizatori de trotinete. Rezultatele le oferă operatorilor de flote și autorităților locale un reper pentru achiziții, inclusiv atunci când compară echipamentele de siguranță standard cu cele disponibile opțional.
MAN TGL obține cinci stele Euro NCAP și calificativul CitySafe
MAN TGL a înregistrat 89% la categoria Safe Driving (conducere în siguranță). Șoferul are vizibilitate directă foarte bună din cabină, iar sistemul opțional de oglinzi digitale adaptează câmpul vizual în funcție de viteză și de mediul în care circulă camionul.
La Crash Avoidance (evitarea coliziunilor), TGL a obținut 71%, cel mai bun rezultat dintre cele șapte camioane. Sistemele sale au ajutat șoferul să evite coliziuni frontale atât cu alte vehicule, cât și cu participanți vulnerabili la trafic.
MAN a primit punctajul maxim la proba în care camionul virează cu viteză redusă și intersectează traiectoria unui biciclist. Protecția rămâne activă inclusiv atunci când șoferul virează fără să semnalizeze.
Patru stele Euro NCAP și CitySafe pentru Volvo, Renault Trucks și Mercedes-Benz
Volvo FL și Renault Trucks D, construite pe aceeași platformă, au obținut rezultate identice: 78% la conducere în siguranță și 62% la evitarea coliziunilor.
Ambele oferă vizibilitate directă bună și pot fi echipate cu un geam suplimentar în partea inferioară a portierei.
Volvo propune și un sistem de camere cu vedere la 360 de grade, iar Renault Trucks oferă opțional un sistem de oglinzi digitale.
În cazul FL, Euro NCAP observă că echiparea standard de siguranță este mai puțin cuprinzătoare decât la unii concurenți.
Ambele camioane au avut rezultate bune în scenariile de coliziune frontală. La virajele cu viteză redusă însă, sistemul care protejează biciclistul aflat lângă camion intervine numai dacă șoferul a activat semnalizatorul.
Mercedes-Benz Atego poate detecta biciclistul la viraj și atunci când șoferul nu semnalizează. Modelul s-a remarcat și prin echiparea standard, care include tempomat adaptiv și funcții de asistență pentru respectarea vitezei.
Împreună cu vizibilitatea directă bună, acestea i-au adus un scor de 77% la conducere în siguranță. Atego nu oferă oglinzi digitale, iar la evitarea coliziunilor a obținut 56%.
De ce DAF XB, Isuzu F-Series și IVECO Eurocargo au ratat CitySafe
DAF XB a primit trei stele. Vizibilitatea directă bună și geamul inferior disponibil opțional în portieră au contribuit la scorul de 66% la conducere în siguranță. La momentul evaluării, DAF nu oferea un sistem de oglinzi digitale pentru acest model. La evitarea coliziunilor, XB a obținut 36%.
Protecția în scenariile frontale a fost satisfăcătoare, însă camionul nu dispunea de un sistem care să intervină atunci când șoferul virează și taie calea unui biciclist.
În aprecierea Euro NCAP, această combinație îl face mai potrivit pentru trasee suburbane sau de autostradă decât pentru centre urbane aglomerate.
Isuzu F-Series, produs în Japonia și primul model al mărcii evaluat de Euro NCAP, a primit două stele. Dintre cele șapte camioane, Isuzu i-a oferit șoferului cea mai bună vizibilitate directă datorită montanților înguști ai cabinei, parbrizului înalt și poziției la volan.
Modelul a obținut 67% la conducere în siguranță, dar numai 29% la evitarea coliziunilor. Sistemele de siguranță activă au oferit protecție redusă participanților vulnerabili în scenariile frontale și nu au putut interveni la viraj atunci când un biciclist se afla lângă camion.
IVECO Eurocargo a obținut tot două stele. Vizibilitatea directă mai slabă și lipsa opțiunii de oglinzi digitale au cântărit în scorul de 58% la conducere în siguranță.
La evitarea coliziunilor, Eurocargo a înregistrat cel mai mic punctaj din grup, 20%. Frânarea automată de urgență a avut o prestație satisfăcătoare în testele cu alte vehicule.
În schimb, camionul nu a primit niciun punct pentru protecția pietonilor și a bicicliștilor în scenariile frontale, pentru protecția bicicliștilor la viraj sau pentru prevenirea ieșirii de pe bandă.
Euro NCAP consideră că protecția participanților vulnerabili trebuie îmbunătățită pentru exploatarea în siguranță a modelului în oraș.
Ce lipsește tuturor celor șapte camioane de distribuție
Pe drumurile de acces către oraș, unde vitezele sunt mai mari, toate cele șapte modele au aceeași limitare. Niciunul nu putea fi echipat cu un sistem care să corecteze traiectoria dacă șoferul este distras și camionul începe să părăsească involuntar banda.
Euro NCAP recunoaște progresele constructorilor în privința vizibilității din cabină și a tehnologiilor de evitare a coliziunilor, dar le cere să extindă și în segmentul de distribuție sistemele care pot preveni accidentele cauzate de ieșirea de pe bandă.
