Camioanele articulate Volvo au împlinit 50 de ani

Camioanele articulate produse de Volvo, unul din cei mai importanți producători de utilaje pentru construcții din lume, au împlinit jumătate de secol de la introducerea lor pe piață.

Cele peste cinci decenii de transport de pământ, pietriş şi alte materiale pe teren accidentat, noroios, alunecos, abrupt sau greu au fost sărbătorite în cadrul Bauma 2016 prin lansarea lui Volvo A60H, cel mai mare camion articulat produs vreodată, având capacitatea de 60 de tone.

În 1966, anul în care misiunea spaţială sovietică Luna 9 ajungea pentru prima dată pe singurul satelit natural al Pământului, China începea Revoluţia Culturală, Anglia câștiga Cupa Mondială de Fotbal şi trupa Rolling Stones primea intedicție în 14 hoteluri din New York, Volvo CE lansa primul camion articulat, modelului DR631.

În esenţă, camionul articulat a fost dezvoltat dintr-un tractor agricol pe care Volvo le fabrica în acea perioadă şi o remorcă. Acestea au fost conectate permanent printr-o articulaţie, iar axa din faţă a tractorului a fost îndepărtată. Poreclit „Gravel Charlie”, utilajul avea o sarcină utilă de doar 10 tone, dar a deschis drumul către lucruri mai măreţe.

Fiind un utilaj destul de specializat, popularitatea acestuia a crescut într-un ritm destul de lent, vânzările rezumându-se în primii ani la piaţa suedeză. Unul dintre principalele motive pentru popularitatea camioanelor articulate Volvo a crescut continuu a fost dezvoltarea constantă a conceptului.

La doar un an de la lansare, în 1967, compania a introdus modelul DR860, primul camion articulat cu boghiu, ceea ce înseamnă că materialul din corpul de încărcare rămâne nivelat şi stabil (reducându-se pierderile), în timp ce roţile fac faţă suprafeţelor accidentate. Primul camion cu motor supraalimentat – DR860T – a sosit în 1970, iar în 1979, lucrurile au început să accelereze la propriu, odată cu lansarea modelului 5350.

VEZI ȘI: Franța aproape de o paralizie economică

Capabil să se deplaseze cu 50km/h, utilajul „off-road express” a reuşit să atingă viteze record pentru accea vreme, graţie unei axe faţă suspendate şi a unei transmisii automate. Puterea de tracţiune a fost crescută şi mai mult, prin adăugarea unui tren de rulare cu şase roţi.

A-Team intră în scenă

Modelul A20 a fost lansat în 1986, cu un motor de 200 CP şi o sarcină utilă de 20 tone.  În 1987 se trece deja la categoria grea, odată cu apariţia modelului A35 cu o capacitate de 35 tone, care a inclus, de asemenea, o pedală retarder integrată în transmisie pentru a reduce uzura frânelor de serviciu.

Gama a fost retehnologizată complet în 1993, odată cu introducerea seriei C, echipată cu un motor cu emisii reduse, transmisie complet automată şi diferenţial blocabil 100%. Clasa de camioane de 40 tone a fost lansată la mijlocul anilor 1990, sub forma modelului A40, acţionat de un motor puternic de 400 CP şi frânat de un set de discuri umede răcite cu ulei. Mai mari, mai puternice, mai robuste şi nu în ultimul rând fiabile, camioanele articulate Volvo CE din clasa D au fost introduse în 2000 şi au continuat să fie de departe cele mai bine vândute din segment.

Cu sarcină utilă cuprinsă între 24 și 37 de tone, toate camioanele articulate Volvo seria D (A25D, A25D 4×4, A30D, A35D şi A40D) erau echipate cu o cabină confortabilă, iar gresarea zilnică nu mai era necesară. Pentru prima dată, sistemele electronice de diagnosticare alertau atât operatorul, cât şi tehnicianul, în legătură cu eventualele probleme înainte ca acestea să devină avarii, crescând astfel timpul de funcţionare.

Noile caracteristici, precum Controlul Automat al Tracţiunii (ATC), au departajat încă o dată Volvo CE de concurenţă. Sistemul ATC, regăsit și pe camioanele Volvo Trucks, scuteşte operatorul de acţionarea manuală a diferenţialului blocabil şi configuraţiilor de transmisie (6X4 sau 6X6) pe măsură ce condiţiile de rulare se schimbă. Mai mulţi senzori verifică în mod constant diferenţele de viteză din trenul de rulare şi selectează cea mai bună combinaţie de transmisie pentru condiţiile respective. Acest lucru reduce uzura pneurilor, solicitarea trenului de rulare şi consumul de carburant.

Suspensia integrală a fost o altă premieră în industrie

În 2007, Volvo CE a decis să adopte o abordare radicală odată cu introducerea suspensiei hidraulice cu reglare automată a înălţimii şi control al stabilităţii pe toate roţile. Această variantă de „suspensie integrală” a oferit performanțe off-road excelente, permiţând camionului să se deplaseze la viteze mult mai mari şi sporind productivitatea. Chiar şi atunci când sunt complet încărcate, camioanele articulate ale seriei E dau impresia că „plutesc” pe teren accidentat fără a se balansa sau zdruncina. Aceste beneficii se fac şi mai mult simţite pe distanţe lungi, amortizând în mod eficient toate denivelările şi permiţând operatorilor să menţină viteze medii considerabil mai mari – cu sau fără încărcătură. Camionul articulat care poate circula cu 55 km/h pe drumuri de transport accidentate, a devenit astfel realitate, reducând la minim vibraţiile, balansul şi zdruncinarea.

Anul 2010: Volvo Seria F

Anul 2010 anunţa sosirea seriei F, formată din camioane articulate care nu numai că au îndeplinit standardele exigente stabilite de legislaţiile privind emisiile Tier 4i (SUA) şi Stage IIIB (Europa), ci au fost echipate şi cu un set de îmbunătăţiri în ceea ce priveşte funcţionalitatea, construcţia şi întreţinerea.

VEZI ȘI: O nouă versiune Grade Control Trimble® GCS900 pentru încărcătoare frontale

Volvo Seria F a fost prevăzută cu sistemul CareTrack ca dotare standard, un sistem telematic dezvoltat de Volvo, care permite monitorizarea de la distanţă a unei game largi de funcţii ale utilajului (de ex. locaţia, consumul de combustibil, planificarea activităţilor de service etc.), optimizând considerabil operaţiunile clienţilor.

Anul 2014: Volvo Seria G

Camioanele articulate Volvo Construction Equipment au făcut un alt pas încrezător în anul 2014, odată cu lansarea seriei G, care nu numai că a îndeplinit regulamentele stricte privind emisiile Stage IV/Tier 4 Final, dar a oferit şi noi caracteristici proiectate pentru a îmbunătăţi confortul şi productivitatea.

Conceptul consacrat al frânelor multi-disc umede cu răcire în ulei, folosit pe modelele A35 şi A40 a fost introdus şi pe modelele A25G şi A30G, reducând costurile de întreţinere şi crescând durata de viaţă, chiar şi pe şantierele de lucru noroioase sau prăfuite.

Modelele mai mari din gamă au fost, de asemenea, echipate cu sistemul premiat de cântărire la bord dezvoltat de Volvo, care permite monitorizarea cu acurateţe a productivităţii utilajului, ajutând astfel la optimizarea capacităţii utile şi minimizând uzura, nivelul de deteriorare a anvelopelor şi consumul de carburant.

Sistemul monitorizează greutatea şi transmite informațiile unui program software de analizare a sarcinii, integrat în sistemul electronic al utilajului. Indicatoarele luminoase informează operatorul camionului, precum şi pe operatorul unităţii de încărcare, dacă utilajul este parţial încărcat, dacă a atins sarcina nominală sau dacă a fost supraîncărcat.

50 de ani de succes

Lansată în 2016, Seria H este încununarea celor 50 de ani de inginerie şi inovaţie de încredere Volvo. Ca răspuns la cererea crescută în rândul clienţilor pentru camioane articulate cu sarcini utile mai mari, seria H primeşte în gama sa şi modelul Volvo A60H cu capacitatea de 60 tone (55 tone metrice) – cel mai mare camion articulat de orice marcă disponibil pe piaţă.

Sarcina utilă mai mare a modelului Volvo A60H – o creştere de 40% faţă de cel mai mare model anterior, Volvo A40 – scade semnificativ raportul cost-pe-tonă pentru clienţi. Noua dimensiune oferă, de asemenea, o alternativă viabilă la camioanele cu basculante rigide şi camioanele pentru construcţii care operează pe drumuri moi, inegale sau abrupte, permiţând transportarea aceleiaşi cantităţi de material într-un timp de ciclu mai scurt.

Stabilitatea excelentă, confortul şi vitezele mari de transportare sunt asigurate de seria H datorită trenului de rulare, combinaţiei automate de transmisie (inclusiv diferenţial blocabil 100%), boghiului pentru toate tipurile de teren, direcţiei hidro-mecanice şi suspensiei active, toate perfect potrivite.

Volvo rămâne cel mai important producător de camioane articulate la nivel mondial. A inventat conceptul în 1966 şi, de atunci, continuă să dezvolte şi să construiască aceste utilaje. Lucrurile au evoluat mult de la modelul original de 10 tone „Gravel Charlie”, însă, cu un succes dovedit de-a lungul anilor, seria H continua tradiţia de a oferi tehnologie inovatoare, fiabilitate, confort şi calitate – pe lângă avantajul unui cost redus de deţinere.