Studiu: Camioanele electrice cu baterii (BEV), mai avantajoase decât cele cu hidrogen (FCEV)
O analiză a institutului independent de cercetare Fraunhofer vede camioanele electrice cu baterii (BEV) în avantaj față de cele cu celule de combustie pe bază de hidrogen (FCEV).
Potrivit studiului, sistemele de propulsie cu baterii vor deveni noul standard în aplicațiile grele de transport, în timp ce modelele cu pile de combustie pe bază de hidrogen vor rămâne doar o nișă.
Factorul decisiv este costul energiei, mai mic decât în cazul hidrogenului sau motorinei.
În articolul științific ”Hydrogen unlikely to play major role in road transport, even for heavy trucks”, publicat în revista ”Nature Electronics”, autorul ajunge la concluzia că propulsia pe bază de baterii este superioară celei pe bază de celule de combustie în marea majoritate a regiunilor și a aplicațiilor de transport comercial, inclusiv transportul greu pe distanțe lungi.
Avantajul de cost al energiei este cheia trecerii rapide la camioane electrice. Costurile cu carburantul (energia) reprezintă cea mai mare parte din costul total de proprietate pentru vehiculele comerciale utilizate intens, depășind de multe ori costul de achiziție al vehiculului.
Astfel, un camion electric ar putea avea costuri de operare mai mici decât cele diesel începând din 2025. Totuși, pentru utilizarea la scară largă a camioanelor electrice este nevoie de o infrastructură de încărcare de mare viteză, la fiecare 50 km, pe principalele artere europene. Acolo, bateriile s-ar putea reîncărca în timpul pauzelor de 45 de minute.
VEZI ȘI: Elveția a crescut limitele de lungime și greutate pentru camioanele eco
Principalul dezavantaj al tehnologiei cu H2 este că doar aproximativ un sfert din energie este folosită pentru propulsie, restul pierzându-se în timpul producerii și transportului hidrogenului. În cazul tehnologiei BEV, aproximativ 3 sferturi din energia produsă ajunge la roată.
În plus, cantitatea de hidrogen ”verde” este limitată, chiar și în cazul unor importuri masive. Hidrogenul ar trebui astfel rezervat industriilor mai consumatoare de energie, precum metalurgia, mai arată studiul.
Tehnologia cu hidrogen pentru transporturi este mai în urmă în faza de dezvoltare. Primele modele FCEV sunt așteptate după 2027, moment în care cele cu baterii ar ajunge deja la a doua generație. Astfel, avantajele de cost datorate volumului producției sunt de asemenea de partea vehiculelor BEV.
În prezent, grupul TRATON (Scania și MAN) s-a declarat adept convins al tehnologiei BEV, în timp ce Daimler Trucks și grupul Volvo (Volvo Trucks și Renault Trucks) investesc masiv și în tehnologia FCEV.
