Camioanele electrice sunt mai rentabile decât dieselul pentru peste 40% dintre respondenții unui sondaj Daimler Truck. Infrastructura rămâne un obstacol.
Camioanele electrice sunt considerate o soluție mai rentabilă decât cele diesel de peste 40% dintre participanții la un sondaj Daimler Truck, atunci când comparația ia în calcul costul total de deținere și exploatare (TCO).
Totuși, disponibilitatea infrastructurii de încărcare continuă să limiteze extinderea utilizării acestora.
Sondajul a fost realizat în rândul a aproximativ 200 de factori de decizie din flote din Germania, Franța și Regatul Unit, trei dintre cele mai mari piețe europene de camioane, și a vizat diferite tehnologii de propulsie.
Cercetarea nu este reprezentativă statistic, astfel că rezultatele descriu opiniile participanților, fără a putea fi extrapolate la întreaga piață.
Camioanele electrice câștigă teren în evaluările de cost
Peste 40% dintre respondenți consideră că un camion electric oferă un avantaj economic din perspectiva TCO. Alți 16% apreciază că cele două tehnologii sunt aproximativ la același nivel, în timp ce circa un sfert atribuie avantajul de cost camioanelor diesel.
Aproape un sfert dintre operatorii de flote chestionați folosesc deja camioane electrice cu baterii.
Ponderea acestora în eșantion trebuie însă diferențiată de nivelul de penetrare al tehnologiei pe piață: în 2025, camioanele electrice cu baterii au reprezentat doar 2% din înmatriculările noi din Europa.
Potrivit datelor prezentate de Daimler Truck, Mercedes-Benz a rămas liderul european pe segmentul camioanelor medii și grele fără emisii locale de CO2, cu o cotă de aproximativ 38% în prima jumătate a anului 2026.
Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks, arată că există deja clienți care exploatează rentabil camioane electrice cu baterii în numeroase aplicații, inclusiv în transportul pe distanțe lungi.
În opinia sa, extinderea acestor operațiuni depinde de consolidarea întregului ecosistem, în special de dezvoltarea infrastructurii de încărcare, astfel încât experiențele individuale să poată fi replicate la scară mai mare.
Camioanele electrice, între costuri previzibile și acces incert la încărcare
Sondajul evidențiază o diferență între percepția asupra costului energiei și cea asupra accesului la încărcare. Aproximativ două treimi dintre respondenți consideră costurile electricității cel puțin la fel de previzibile precum cele ale motorinei.
În schimb, 61% văd un dezavantaj pentru mobilitatea electrică atunci când evaluează predictibilitatea accesului la energie, respectiv disponibilitatea infrastructurii de încărcare.
Astfel, pentru majoritatea respondenților, incertitudinea privește posibilitatea de a încărca vehiculele acolo unde operațiunile o cer. Dezvoltarea rețelei de încărcare rămâne, în aceste condiții, un factor de care depinde creșterea pieței camioanelor electrice.
Dachser folosește camioane electrice și pregătește utilizarea de camioane cu hidrogen
Progresele și condițiile necesare extinderii transportului rutier de marfă cu propulsii alternative au fost discutate de Achim Puchert și Stefan Hohm, director de dezvoltare și membru al consiliului de administrație Dachser, la IAA 2026.
Discuția a avut loc în cadrul primei ediții a noului format de dialog Daimler Truck, „Customer Pulse”.
Dachser, unul dintre principalii furnizori europeni de servicii logistice, investește de mai mulți ani în decarbonizarea operațiunilor sale.
Potrivit companiei, aceasta operează în prezent 25 de zone de livrare fără emisii în Europa și utilizează peste 200 de camioane electrice cu baterii, atât în transportul regional, cât și pe distanțe lungi.
Experiența acumulată zilnic confirmă că tehnologia funcționează, explică Stefan Hohm. Următoarea etapă presupune identificarea aplicațiilor potrivite și extinderea utilizării la nivelul industriei.
Pentru acest pas, partenerii de transport au nevoie de condiții economice și de reglementare favorabile, inclusiv scutiri de taxe de drum, dar și de predictibilitate pentru investiții. Hohm subliniază că dezvoltarea infrastructurii energetice și de încărcare trebuie să ofere, la rândul său, certitudinea necesară planificării operațiunilor.
În privința încărcării, Dachser susține combinarea soluțiilor din garaj cu cele semipublice și publice. Încărcarea la sediile companiilor ar urma să fie completată de puncte accesibile publicului pe proprietăți private și de infrastructura publică.
Strategia Dachser include și alte tehnologii decât propulsia electrică alimentată din baterii. Compania va deveni primul client al Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, un cap tractor electric cu pilă de combustie alimentată cu hidrogen lichid.
Primul vehicul este programat să intre în exploatarea zilnică la sfârșitul anului 2026. Alte două camioane identice ar urma să se alăture flotei până la jumătatea anului 2027.
