Un studiu arată că încărcarea la garaj și scutirea de taxă de drum fac camioanele electrice mai profitabile decât cele diesel pentru transportatorii germani.
Transportatorii germani care utilizează deja camioane electrice încep să demonstreze că acestea pot fi exploatate în mod rentabil, contrazicând una dintre cele mai răspândite percepții din industrie, potrivit căreia vehiculele electrice rămân mai costisitoare decât cele diesel.
Un studiu realizat de Oeko-Institut în rândul a 57 de companii care au adoptat timpuriu această tehnologie arată că 93% dintre respondenți se declară mulțumiți sau foarte mulțumiți de performanțele camioanelor electrice după o perioadă îndelungată de utilizare.
Mai mult, rentabilitatea nu mai este văzută ca un obstacol, ci ca un argument pentru extinderea flotelor electrice.
Rezultatele sunt relevante deoarece 56 dintre cele 57 de companii participante operează camioane electrice de cel puțin un an. Împreună, acestea utilizează peste 300 de vehicule electrice, dintre care peste 216 au mase totale de peste 18 tone.
Camioanele electrice și TCO-ul
Studiul evidențiază o diferență semnificativă între percepția companiilor fără experiență directă și realitatea operatorilor care operează deja camioane electrice.
Într-un sondaj separat realizat în rândul a 204 decidenți din sectorul logistic german, 61% au declarat că nu au comparat niciodată TCO-ul unui camion electric cu cel al unui camion diesel. Doar o treime dintre respondenți se așteptau ca varianta electrică să fie mai avantajoasă din punct de vedere economic.
Scepticismul este și mai pronunțat în rândul celor fără experiență practică. Potrivit studiului, 57% dintre aceștia consideră că exploatarea camioanelor electrice este mai costisitoare decât cea a vehiculelor diesel.
Încărcarea în garaj face diferența pentru camioanele electrice
Principalul factor care explică această diferență de percepție este costul energiei utilizate pentru încărcare.
Operatorii cu experiență nu depind de infrastructura publică. În medie, 82,5% din energia consumată de camioanele electrice provine din stațiile instalate în propriile depouri. Doar 4,1% este alimentată prin stații publice dedicate camioanelor, iar alte 4% prin puncte publice destinate autoturismelor.
Costul mediu al energiei electrice utilizate în garaje a fost de 0,2377 cenți/kWh (aprox. 1,25 lei/kWh), în timp ce încărcarea publică a ajuns la aproximativ 0,49 cenți/kWh (aprox. 2,58 lei/kWh). Practic, energia cumpărată din rețeaua publică costă de aproape două ori mai mult decât cea utilizată în infrastructura proprie.
Autorii studiului concluzionează că operatorii care dispun de o conexiune suficientă la rețeaua electrică și pot investi în infrastructura de încărcare din garaj au deja posibilitatea, în anumite situații, să exploateze camioane electrice în condiții economice comparabile sau chiar mai avantajoase decât cele diesel.
Camioanele electrice intră și pe transportul pe distanțe lungi
Datele colectate arată că utilizarea camioanelor electrice nu se mai limitează la distribuția urbană sau regională.
Douăzeci dintre companiile participante au achiziționat în ultimul an un total de 110 camioane electrice cu autonomie de cel puțin 500 de kilometri. Aceste vehicule parcurg, în medie, 432 de kilometri pe zi.
În același timp, 70% dintre operatorii care utilizează aceste camioane le-au introdus în transportul regional, iar același procent le folosește și pentru transport național pe distanțe lungi.
Acest segment de activitate este cel mai dependent de infrastructura publică de încărcare, pe care cercetătorii o consideră încă insuficient dezvoltată.
Scutirea de taxă de drum susține adoptarea camioanelor electrice
Pe lângă costurile de încărcare, un alt factor esențial pentru decizia de investiție îl reprezintă facilitățile fiscale și de taxare.
Potrivit respondenților, scutirea de la plata taxei de drum pentru camioanele electrice este cea mai importantă măsură care influențează achiziția unor noi vehicule cu emisii zero.
Nu mai puțin de 81% dintre participanții la studiu au indicat această facilitate drept principalul stimulent pentru extinderea flotelor electrice.
Studiul arată că operatorii care au propria infrastructură de încărcare și accesează măsurile de sprijin disponibile ajung să vadă rentabilitatea camioanelor electrice altfel decât cei care nu le-au folosit niciodată.
Cu alte cuvinte, experiența directă contează: costurile încep să pară justificate nu doar din perspectiva emisiilor, ci și din cea economică.
