Camioanele lungi fac transportul combinat mai economic și ecologic

Camioanele lungi nu sunt un pericol pentru sectorul feroviar și fac transportul combinat mai ecologic, cel puţin asta arată un studiu realizat cu astfel de vehicule în Germania.

După cum era de aşteptat, studiul practic desfășurat pe durata de 5 ani încheiat la sfârşitul anului 2016 arată că transportul feroviar de marfă nu este ameninţat sub nici o formă de mutarea mărfurilor pe camioane cu lungimea maximă de 25.25 metri.

Un motiv important pentru aceasta este limita de greutate pentru camioane articulate (lungime maximă 18.75 metri) care este de 40 de tone, respectiv o limită de 44 de tone atunci când vorbim de container ISO de 12 m utilizat în transportul intermodal.

Spre exemplu, în 2015, Kombiverkehr GmbH & Co. KG, cel mai mare operator din Europa în transportul intermodal combinat, a transportat 978.095 de camioane încărcate cu o greutate totală de 22.7 milioane de tone. De aici, reiese o încărcătură medie de 23.2 tone, ţinând cont de toate cursele goale.

Astfel majoritatea transporturilor efectuate pe rutele feroviare sunt prea grele pentru camioane cu lungimea maximă de 25.25 metri. Chiar şi pentru acest tip de camioane – la o greutate proprie mai mare a vehiculului – este valabilă limita de 40 de tone la fel ca şi pentru „fraţii” mai scurţi: vehicul articulat cu o lungime maximă de 16.50 metri şi autotrenul cu o lungima maximă de 18.75 metri lungime.

VEZI ȘI: TimoCom indică un surplus de marfă în perioada de iarnă

Camionul lung cunoscut și sub numele de vehiculelor EMS (European Modular System) este potrivit în special pentru transporturi de mărfuri voluminoase și ușoare.

Prin intermediul camionului lung vor deveni mai ieftine transporturile de mărfuri uşoare şi recipiente goale în transportul intermodal. Adică, în locul a trei camioane convenţionale doar 2 camioane cu lungimea de 25.25 metri merg la terminalul intermodal, ceea ce reduce cu până la 25% costurile pentru combustibil – şi emisiile de dioxid de carbon. În funcţie de distanţă, costurile înainte și după terminal reprezintă până la 40% din totalul costurilor de transport în transportul combinat.

Dacă acestea se pot reduce cu un sfert, transportul combinat va deveni rentabil pentru multe curse care erau efectuate până în prezent numai pe cale rutieră. Nu din întâmplare în anul 2012 în cadrul studiului referitor la transportul combinat primul transport cu un camion EMS a fost făcut de unul dintre cei mai buni zece clienţi ai Kombiverkehr GmbH & Co. KG.

Urmărește #infotrucker pe Facebook, Instagram, Twitter, YouTube