Mercedes-Benz Special Trucks a livrat astăzi aeroportului din Stuttgart un camion electric eEconic pentru realimentarea avioanelor.
Vehiculul utilizat de furnizorul de servicii Skytanking este echipat cu o cisternă Esterer de 40.000 de litri, a cărui pompă operată electric este alimentată direct de bateriile camionului. Acesta este primul vehicul de realimentare bazat pe un camion electric de serie produs de Daimler Truck.
Mercedes-Benz eEconic este un camion electric cu podea joasă și o înălțime totală de mai puțin de 2,8 metri, care îi permite să treacă pe sub aripile unui avion. Astfel, echipajul poate poziționa camionul direct sub rezervoarele avionului, situate în aripi, când realimentează.
Cabina ”DirectVision” cu suprafață vitrată panoramică și poziție joasă a scaunului șoferului oferă cea mai bună vizibilitate în timpul manevrelor și deplasării. Iar parbrizul încălzit Thermocontrol menține o vizibilitate bună și în condiții meteo proaste.
VEZI ȘI: Test Mercedes-Benz eActros 300 cap tractor: O nouă opțiune
Vehiculul de 18,5 metri lungime poate fi folosit fără griji și printre personalul și utilajele de la marginea pistei. În afară de numeroase sisteme inteligente de asistență, inclusiv a cincea generație Active Brake Assist, camionul este echipat și cu un senzor lateral anticoliziune instalat la nivelul pachetelor de baterii.
Camionul folosește o axă electrică ce integrează sistemul de propulsie, cu două motoare electrice ce generează o putere continuă de 330 kW. Bateriile pot fi încărcate la puteri de până la 160 kW. O oră de încărcare este suficientă pentru ca vehiculul și pompa cisternei să poate fi operate fără întrerupere timp de o zi.
Daimler Truck și Esterer folosesc o interfață comună pentru a afișa pe ecranul din cabină informațiile relevante, precum starea de încărcare a bateriilor, autonomia rămasă, nivelul de carburant din cisternă sau consumul de energie. Pompa electrică are un debit de 1.500 de litri pe minut, putând realimenta o aeronavă standard în mai puțin de 20 de minute.
Aeroportul din Stuttgart și-a propus să își reducă emisiile directe de gaze cu efect de seră la net zero până în 2040. Până în 2030, toate operațiunile de manipulare a avioanelor ar trebui să fie neutre din punct de vedere climatic. Până în prezent, autobuzele de pasageri și tractoarele pentru bagaje au fost convertite la propulsia electrică cu baterii. Acum a venit rândul electrificării flotei pentru realimentarea avioanelor, iar noul eEconic este primul pas în acest sens.
