Mercedes-Benz eActros 600 demonstrează, prin date din exploatarea reală, că un camion electric poate fi rentabil, fiabil și eficient chiar și în transportul internațional.
Decarbonizarea transportului rutier de marfă continuă să accelereze în Europa, însă adoptarea camioanelor electrice rămâne la un nivel redus.
În 2025 au fost înmatriculate aproximativ 5.000 de camioane electrice cu masa de peste 16 tone în Uniunea Europeană, cu 51% mai multe decât în anul precedent.
Chiar și așa, acestea reprezintă doar aproximativ 2% din piață, ceea ce evidențiază atât potențialul, cât și provocările tranziției către transportul fără emisii locale de CO2.
Mercedes-Benz Trucks susține că multe dintre rezervele privind autonomia, costurile de operare și infrastructura de încărcare nu mai corespund realității.
Pe baza datelor colectate din exploatarea zilnică a flotelor și a aplicațiilor reale ale clienților, producătorul afirmă că vehiculele electrice sunt deja capabile să desfășoare operațiuni fiabile și, în condițiile potrivite, să ofere avantaje economice inclusiv din perspectiva costului total de operare (TCO).
Camioane electrice în logistica de producție
Mercedes-Benz Trucks utilizează deja camioane electrice și în propria rețea logistică. Uzinele din Gaggenau, Kassel, Mannheim și Wörth urmăresc electrificarea completă a transportului de aprovizionare aflat în responsabilitatea companiei în următorii ani.
În prezent, aproximativ 30% dintre cursele de aprovizionare către fabrica din Wörth sunt efectuate cu camioane electrice. Pentru acest concept logistic, compania a primit în 2025 premiul „VDA Logistik Award”, iar ulterior proiectul a fost recompensat și cu „European Transport Award for Sustainability 2026”, la categoria dedicată sustenabilității în practica transporturilor.
În rețeaua de producție operează aproximativ 80 de camioane Mercedes-Benz eActros din prima și a doua generație, majoritatea fiind eActros 600. Împreună, acestea au parcurs deja peste șase milioane de kilometri electrici.
Între noiembrie 2025 și martie 2026, Mercedes-Benz Trucks a analizat peste 3.000 de curse și aproximativ 3.100 de sesiuni de încărcare, folosind date telematice colectate de la peste 15 vehicule. Concluzia companiei este că aprovizionarea uzinelor cu ajutorul camioanelor electrice poate fi realizată în condiții normale de exploatare, cu un nivel ridicat de fiabilitate.
Camioane electrice în transportul internațional
Un exemplu prezentat de producător este cel al companiei germane Seifert, care operează un eActros 600 pe ruta dintre Wörth am Rhein și Bielefeld.
Cu o greutate totală medie de 36 de tone, camionul parcurge aproximativ 600 km pe zi, iar aproape jumătate dintre încărcări sunt realizate la stații publice. Pe această rută, operatorul economisește peste 4.000 de euro lunar din taxele de drum și reduce emisiile cu aproximativ 90 de tone CO₂e pe an.
În perioada noiembrie-februarie, consumul mediu s-a situat la 100 kWh/100 km, echivalentul energetic al aproximativ 11 litri de motorină. Potrivit Mercedes-Benz Trucks, rezultatele demonstrează că infrastructura publică existentă pe această rută permite deja desfășurarea predictibilă a transportului pe distanțe lungi și susține competitivitatea costurilor de exploatare.
O altă aplicație este realizată de compania italiană FERCAM, pe ruta dintre Tirolul de Sud și Wörth am Rhein. eActros 600 parcurge zilnic aproximativ 600 km cu o greutate totală de până la 42 de tone, inclusiv pe trasee montane și în condiții de iarnă.
Consumul mediu în perioada analizată a fost de 92 kWh/100 km, iar recuperarea energiei prin frânare a ajuns la 25 kWh/100 km.
Operatorul estimează economii de aproximativ 90 de tone CO2e anual și peste 3.900 de euro pe lună din taxele de drum, ceea ce confirmă, potrivit producătorului, că transportul electric internațional poate fi atât fiabil, cât și eficient din punct de vedere economic.
Performanțe peste un camion diesel
Mercedes-Benz Trucks susține că avantajele economice sunt și mai evidente în transportul de tip navetă.
Compania Logistik Schmitt operează zilnic un eActros între Germersheim și Wörth am Rhein, efectuând opt curse și parcurgând în total 352 km cu o greutate medie de 30 de tone. Consumul mediu înregistrat a fost de 114 kWh/100 km, echivalentul energetic al aproximativ 12 litri de motorină.
Încărcarea bateriei are loc exclusiv în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare a mărfurilor, fără a genera timpi suplimentari de staționare. Economia depășește 2.300 de euro pe lună din taxele de drum, iar trei camioane eActros au înlocuit vehicule diesel utilizate anterior.
Mercedes-Benz Trucks consideră că, în astfel de aplicații, combinația dintre costurile reduse ale energiei și avantajele fiscale poate face ca un camion electric să fie mai rentabil decât unul diesel.
Infrastructura de încărcare
Producătorul subliniază că extinderea infrastructurii de încărcare rămâne esențială pentru accelerarea electrificării transportului greu.
Strategia actuală se bazează pe trei direcții complementare: încărcarea în depozite și fabrici, dezvoltarea infrastructurii semi-publice de către operatorii de transport și extinderea rețelei publice prin operatori precum Milence, compania înființată de Daimler Truck, TRATON și Volvo Group.
Mercedes-Benz Trucks apreciază că infrastructura existentă permite deja desfășurarea unui număr important de aplicații reale, însă dezvoltarea unei rețele publice de mare putere rămâne o condiție pentru accelerarea tranziției către transportul rutier fără emisii.
Gama extinsă de camioane electrice
Lansat în producția de serie la sfârșitul anului 2024, eActros 600 este utilizat în prezent în peste 15 țări europene și a demonstrat deja performanțele sale în cadrul mai multor programe de testare desfășurate în condiții reale.
Camionul este echipat cu trei baterii LFP, cu o capacitate instalată totală de 621 kWh și oferă o autonomie de aproximativ 500 km fără încărcare intermediară la o masă totală de 40 de tone. Cu încărcări efectuate în timpul pauzelor obligatorii ale șoferilor, vehiculul poate depăși 1.000 km într-o singură zi.
Mercedes-Benz Trucks a anunțat recent extinderea gamei eActros prin introducerea a peste 40 de variante de bază, disponibile cu două cabine, două sau trei baterii, mai multe ampatamente și noi configurații de axe. Totodată, gama va include și noul eActros Lowliner, destinat transporturilor de volum.
Primele versiuni vor putea fi comandate începând din trimestrul al treilea al anului 2026 pe piețele EU30, iar producția de serie este programată să înceapă în trimestrul al doilea din 2027 la uzina din Wörth am Rhein. Constructorul va prezenta în detaliu noile modele în cadrul IAA Transportation din luna septembrie.
Prin aceste rezultate din exploatarea reală, Mercedes-Benz Trucks încearcă să demonstreze că electrificarea transportului greu nu mai reprezintă doar un obiectiv pentru viitor, ci o soluție care poate fi implementată încă de astăzi în numeroase aplicații logistice și de transport internațional, cu beneficii atât pentru reducerea emisiilor, cât și pentru costurile totale de operare.
