Noul cap tractor electrice Actros Lowliner intră în producția de serie în 2027

Mercedes-Benz Trucks a prezentat la IAA 2026 și noul cap tractor electric eActros Lowliner pentru transporturile de volum cu semiremorci mega.

Mercedes-Benz Trucks a anunțat la mijlocul anului extinderea gamei electrice cu eActros Lowliner, un cap tractor conceput să concureze direct cu MAN eTGX Lowliner. Modelul a fost arătat clienților în premieră la IAA 2026.

Noul cap tractor electric are un ampatament de 4.000 mm și o cabină lată de 2,50 metri. Înălțimea șeii și garda la sol sunt apropiate de cele ale camioanelor diesel mega, ceea ce permite semiremorcilor mega să respecte limita legală de înălțime totală și să păstreze un spațiu interior de până la trei metri.

Pentru a obține această înălțime redusă a șeii, bateriile au fost montate longitudinal, de-a lungul șasiului, spre deosebire de eActros 600 standard, unde pachetele sunt poziționate transversal, sub cadru. Soluția face posibilă integrarea camionului electric în flote și operațiuni care folosesc deja semiremorci mega.

Comenzile pentru eActros Lowliner vor fi deschise în trimestrul trei din 2026, în piețele EU30 și în alte piețe internaționale. Producția de serie va porni la uzina Mercedes-Benz din Wörth în trimestrul doi din 2027.

Două capacități ale bateriei

Noul cap tractor electric eActros Lowliner va fi disponibil cu două sau trei pachete de baterii LFP, fiecare având o capacitate instalată de 207 kWh. eActros 400 Lowliner ajunge astfel la 414 kWh, iar eActros 600 Lowliner la 621 kWh.

Versiunea cu trei pachete oferă o autonomie de aproximativ 500 km la sarcină maximă, în condițiile de testare internă precizate de producător.

Mercedes-Benz Trucks avertizează că anvelopele și semiremorca influențează autonomia unui Lowliner mai mult decât în cazul unui camion electric standard. Deoarece transporturile de volum operează deseori la mase totale mai mici, autonomia poate crește în utilizarea reală.

eActros 400 Lowliner are o masă proprie mai mică și poate transporta o sarcină utilă de aproximativ 24 de tone. Versiunea eActros 600 Lowliner, cu trei pachete de baterii, oferă aproximativ 21 de tone.

Ambele variante folosesc o arhitectură electrică de 800 V și puntea electrică dezvoltată de Mercedes-Benz Trucks. Aceasta integrează două motoare electrice și o transmisie cu patru trepte. Puterea continuă este de 400 kW, iar puterea maximă ajunge la 600 kW, cu întreruperi aproape inexistente ale cuplului în timpul schimbării treptelor.

Energia recuperată la decelerare este stocată în baterii și reutilizată pentru propulsie. Frânarea regenerativă reduce și uzura sistemului de frânare. Predictive Powertrain Control, adaptat propulsiei electrice, ține cont de topografie, geometria drumului și indicatoarele rutiere pentru a gestiona mai eficient energia.

Încărcare CCS și MCS

Prin conectorul CCS2 amplasat pe partea stângă, eActros Lowliner poate fi încărcat cu o putere de până la 400 kW. Încărcarea de la 10% la 80% durează aproximativ 46 de minute pentru versiunea cu două pachete și circa 70 de minute pentru modelul cu trei pachete.

Compatibilitatea cu Megawatt Charging System va deveni disponibilă în a doua jumătate a anului 2027. Conectorul MCS suplimentar, montat tot pe partea stângă, va fi oferit opțional.

Cu MCS, eActros 400 Lowliner va accepta până la 700 kW și va putea încărca bateria de la 10% la 80% în aproximativ 27 de minute. eActros 600 Lowliner va suporta până la 1.000 kW, pentru un timp de circa 29 de minute în același interval de încărcare.

ProCabin și conectivitate

Noul cap tractor electric de la Mercedes-Benz pentru transporturile de volum primește cabina ProCabin, optimizată aerodinamic pentru reducerea consumului de energie. Podeaua plată și spațiul interior sunt adaptate curselor pe distanțe lungi care presupun înnoptări regulate în cabină.

Cabina va fi disponibilă în versiunile Stream, Big și Giga. Echiparea poate include încălzire îmbunătățită a scaunelor, tapițerie premium, paturi cu somieră completă și saltele de calitate superioară, comenzi extinse în zona de odihnă, iluminare ambientală și lămpi de citit LED.

Sunt disponibile prize USB-C în pereții laterali, frigider suplimentar, priză de 230 V și configurația interioară SoloStar.

MirrorCam oferă un mod panoramic pentru mersul înapoi, marcaje de distanță pe ecrane, adaptarea imaginii la viraje și supravegherea zonei din jurul camionului în timpul pauzelor. Sistemul funcționează împreună cu Active Sideguard Assist 3, iar avertizările vizuale ale asistentului la virare sunt afișate pe monitoarele MirrorCam.

Multimedia Cockpit Interactive 2 include un ecran tactil de 12 inci și comandă vocală. Șoferul poate vedea în timp real nivelul bateriei, autonomia rămasă și consumul de energie.

Navigația adaptată propulsiei electrice ia în calcul infrastructura de încărcare, iar Predictive Powertrain Control folosește datele traseului pentru anticiparea condițiilor de rulare.

Reducerea emisiilor pe durata de viață

Conform evaluării ciclului de viață prezentate de Mercedes-Benz Trucks și verificate de TÜV Rheinland Energy, modelele eActros pot reduce emisiile de CO2 cu aproximativ 40% față de un Actros diesel comparabil atunci când sunt încărcate cu energia corespunzătoare mixului mediu european.

Reducerea poate depăși 80% dacă energia provine exclusiv din surse regenerabile, calculul fiind făcut pentru o perioadă de exploatare de zece ani.

Pentru eActros Lowliner cu trei pachete, amprenta suplimentară generată inițial de producția bateriilor ar fi compensată după aproximativ 77.000 km în cazul utilizării exclusive a energiei regenerabile. Cu mixul european actual, pragul este estimat la aproximativ 177.000 km.

Tehnologia modelului provine de la eActros 600, aflat în producție de serie și în exploatare la clienți de la sfârșitul anului 2024.

Camionul a parcurs 15.000 km prin 22 de țări în European Testing Tour 2024 și aproximativ 6.500 km în nordul Europei în cadrul testului de iarnă din 2025, ambele la o masă totală de 40 de tone.

eActros 600 poate parcurge aproximativ 500 km fără încărcare intermediară și până la 560 km în configurația cea mai eficientă indicată de constructor. Prin încărcarea în timpul pauzelor legale ale șoferului, camionul poate depăși 1.000 km într-o zi, dacă infrastructura necesară este disponibilă.

Bateriile LFP permit utilizarea a peste 95% din capacitatea instalată. Mercedes-Benz Trucks a proiectat vehiculul pentru până la 1,2 milioane de kilometri în zece ani, cu o stare de sănătate a bateriei de peste 80% la finalul perioadei.

A doua generație eActros oferă peste 40 de variante de bază, cu două tipuri de cabină, două sau trei pachete de baterii, ampatamente diferite și configurații noi ale punților.