Noul sistem cu două baterii pentru camioane electrice este conceput pentru a crește gradul de utilizare a energiei disponibile, a oferi mai multă flexibilitate în exploatare și a reduce costurile operaționale.
Gigantul chinez din domeniul bateriilor a prezentat CATL a prezentat un nou sistem cu două baterii pentru camioane electrice, care combină o baterie principală interschimbabilă cu una auxiliară de 77 kWh, instalată permanent.
Arhitectura include două sisteme independente.
Bateria principală interschimbabilă, standardizată și montată pe șasiu, este compatibilă cu rețeaua de stații de schimb QIJI a producătorului chinez. Bateria auxiliară este amplasată în spatele cabinei și asigură alimentarea camionului atunci când energia din bateria principală se apropie de epuizare.
Potrivit CATL, șoferii camioanelor cu baterii interschimbabile înlocuiesc frecvent bateria când aceasta mai are aproximativ 30% din energie. Practica le oferă o rezervă pentru a ajunge la o stație de schimb, dar limitează proporția din capacitate utilizată între două opriri.
Noul sistem urmărește să crească adâncimea de descărcare utilizabilă a bateriei principale de la aproximativ 70% la peste 95%. Când nivelul de încărcare scade sub 5%, alimentarea este transferată automat către bateria auxiliară în câteva milisecunde, fără întreruperea furnizării de energie.
Bateria auxiliară de 77 kWh acceptă încărcare la o rată de până la 3C. Rolul său principal este să ofere rezerva de energie necesară continuării deplasării atunci când bateria interschimbabilă este aproape descărcată.
CATL numește această configurație arhitectura „1+X”. Bateria principală rămâne standardizată pentru a păstra compatibilitatea cu infrastructura de schimb, în timp ce bateria secundară poate fi adaptată condițiilor de exploatare, inclusiv pentru climă rece sau aplicații care necesită putere ridicată.
Cele două sisteme pot fi modernizate independent.
Până la 590 kWh cu două baterii CATL
Odată cu noua arhitectură, CATL a prezentat două blocuri standardizate de baterii interschimbabile (cel de 432 kWh pentru vehiculele cu ampatament de 3,8 metri și cel de 513 kWh pentru vehicule cu ampatament de 4,2 metri) pentru camioane grele.
Împreună cu bateria auxiliară de 77 kWh, acestea asigură capacități totale instalate de 509 kWh, respectiv 590 kWh. Aceste valori reprezintă energia totală stocată în cele două baterii, fără ca informațiile prezentate să indice o autonomie pentru configurațiile respective.
Potrivit producătorului, tehnologia QIJI permite înlocuirea bateriei principale a unui camion în aproximativ cinci minute.
CATL dezvoltă și modele flexibile de închiriere a bateriilor. Bateria auxiliară rămâne permanent pe vehicul, iar cea principală poate fi închiriată în funcție de necesarul de transport. Această abordare ar putea reduce costurile în perioadele cu activitate mai scăzută, în funcție de condițiile contractuale.
CATL vizează 2.000 de stații de schimb pentru camioane până în 2027
Noua soluție a fost dezvoltată inițial pentru piața chineză, unde CATL își extinde rapid rețeaua de stații de schimbare a bateriilor, infrastructură esențială pentru funcționarea acestui sistem.
Până la sfârșitul anului 2026, CATL își propune să aibă în funcțiune 900 de stații de schimbare a bateriilor pentru camioane electrice grele, urmând ca numărul acestora să ajungă la 2.000 în 2027.
Pe termen lung, compania intenționează să dezvolte, împreună cu partenerii săi, o rețea de 10.000 de stații în China.
Adoptarea pe scară largă a sistemului cu două baterii va depinde însă de disponibilitatea camioanelor compatibile și de dezvoltarea unei rețele de stații de schimbare a bateriilor suficient de extinse pentru a răspunde nevoilor operatorilor de transport.
