Noua baterie CATL TECTRANS II este destinată atât camioanelor electrice, cât și autobuzelor electrice, oferind o autonomie de până la 1.000 km.
CATL, cel mai mare producător de baterii și sisteme de stocare a energiei, descrie noua baterie TECTRANS II drept următoarea generație de soluții energetice pentru camioane și autobuze electrice, concepută pentru a acoperi cât mai multe scenarii de utilizare din transportul greu.
Noua baterie CATL TECTRANS II funcționează pe un principiu modular: prin combinarea unui număr diferit de pachete standardizate, aceasta poate acoperi cerințe variate de capacitate energetică și sarcină utilă, cu o autonomie maximă de până la 1.000 de kilometri.
TECTRANS II este compatibilă atât cu propulsii cu axă electrică, cât și cu motor central, iar vehiculele pot trece de la încărcare la schimbul de baterii, în funcție de nevoile operatorului.
Producătorul chinez a standardizat dimensiunile exterioare, interfețele electrice și protocoalele de comunicare ale platformei, astfel încât tehnologiile de baterii și designul pachetelor să poată evolua fără modificări majore la nivelul vehiculului.
Compania susține că această abordare modulară permite producătorilor de vehicule să reducă timpul de dezvoltare cu 50% și costurile de cercetare-dezvoltare cu 60-70%, ceea ce ar accelera lansarea de modele noi și ar scădea costurile de adaptare.
Costuri și autonomie
Prin eliminarea necesității de a dezvolta sisteme de baterii dedicate pentru fiecare model de vehicul, TECTRANS II ar reduce costurile de dezvoltare, timpul de lansare pe piață și riscurile investiționale din fazele incipiente ale proiectelor, potrivit CATL.
Bateria are o densitate energetică gravimetrică de 170 Wh/kg, cu aproximativ 13% peste media industriei, ceea ce ar permite vehiculelor să transporte cu circa 0,6 tone mai multă marfă la aceeași capacitate a bateriei.
În configurația maximă, TECTRANS II oferă până la 1.000 de kilometri autonomie și o încărcare de la 0 la 80% în 25 de minute, folosind încărcare rapidă la nivel de megawatt, gândită să reducă timpii de staționare pe rutele lungi.
Compania a introdus și un design cu conexiuni terminale complete și impedanță redusă, pe care îl prezintă drept o premieră în industrie, capabil să asigure o eficiență de sistem de 96% (round-trip efficiency), cu pierderi mai mici la încărcare.
Pentru camioanele grele, bateria este proiectată pentru o durată de funcționare de 12 ani și 1,5 milioane de kilometri, cu o retenție a capacității de 70%, un aspect care ar susține valoarea reziduală a vehiculelor la revânzare.
Siguranța bateriei testată în condiții reale de operare
CATL a acordat atenție și rezistenței fizice a bateriei. Capacul superior, din oțel formă la cald, rezistă la 10.000 de călcări repetate ale unei persoane de 180 de kilograme fără să se deformeze, iar placa inferioară suportă un impact de 1.000 de jouli pentru a proteja pachetul de baterii în cazul loviturilor de pe carosabil.
Carcasa din aluminiu extrudat, cu nervuri rezistente la strivire, oferă o rezistență laterală de până la 250 kN, iar bateria este construită pentru a rezista la coroziune timp de 15 ani, inclusiv în zone costiere sau regiuni reci. Conectorii principali păstrează protecția IPXXB atât conectați, cât și deconectați, un detaliu relevant pentru siguranța la mentenanță.
La nivel de sistem, CATL a introdus redundanță arhitecturală: un control BMS pe mai multe ramuri independente permite izolarea unei ramuri defecte, în timp ce restul sistemului continuă să alimenteze vehiculul.
O tehnologie proprie de localizare a defectelor de izolație poate distinge dacă o problemă provine de la baterie sau de la alte componente ale vehiculului, ceea ce ar accelera depanarea. Compania menționează și un sistem de protecție cibernetică pe mai multe niveluri, de la hardware-ul cipurilor până la sistemul vehiculului, dezvoltat conform standardelor internaționale de securitate a informației.
CATL precizează că bateria a trecut prin teste de torsiune pe vehiculul complet și teste externe de incendiu, ca parte a validării pentru operarea în condiții dure specifice transportului comercial.
