Cea mai lungă și mai grea combinație de vehicule pentru livrări normale din Europa are în prezent 34 de metri și MTMA de 98 de tone.
Combinația are în total 12 axe, fiind condusă de un rigid Scania R 770 8×4, care tractează două remorci cu basculare laterală produse de OP Höglunds. Combinația este folosită pentru transport de rumeguș de la un terminal feroviar din Suedia, 20 km pe autostrada E20, până la o centrală din Södertälje.
În 2013, furnizorul local de energie Söderenergi și compania de transport Foria au început un proiect de optimizare a eficienței trannsporturilor și de reducere a emisiilor. Scania a fost invitat să participe la parteneriat ca furnizor de vehicule. Cele trei companii au dezvoltat împreună această combinație de 34 de metri lungime și 98 de tone.
Ideea era prea îndrăzneață și pentru autoritățile rutiere din Suedia, care permiteau atunci doar combinații de 60 de tone. În 2014, proiectul a avansat puțin, după ce Suedia a permis combinațiile de 25,25 metri, cu 9 axe, de 74 de tone.
Tractată de un Scania R 730, acea combinație oferea o creștere a capacității de transport cu 30% și o reducere a consumului de 10%. Deoarece motorul era alimentat cu carburanții alternativi FAME și apoi HVO, reducerile emisiilor de CO2 erau și mai mari.
VEZI ȘI: Scania 770 vs Scania 730, cu 64 de tone, în urcare dificilă (VIDEO)
În februarie 2020, după 6 ani de curse fără incidente, combinația de 34 de metri și 98 de tone a primit aprobarea de a circula pe drumurile publice. Combinația, extinsă cu un boghiu și o remorcă, urma să circule pe aceeași rută. Și a performat la fel de bine, dar cu un alt plus de 30% pentru capacitatea de transport.
În primăvara lui 2021, combinația a fost îmbunătățită din nou, fiind acum condusă de un model 770, mai eficient. Deși puterea a crescut, consumul de carburant a scăzut.
”Noul camion este impresionant. Este atât de puternic, mai stabil, oferă mai multă tracțiune, iar manevrabilitatea este fantastică”, a declarat Owe Lindkvist, subcontractor pentru Foria și proprietarul noului vehicul.
Trecerea de la 60 la 98 de tone reprezintă o creștere de 70% a capacității de transport, iar totul se face fără carburanți fosili. Dar partenerii în acest proiect nu se opresc aici. Următorul pas va fi un camion electric, iar negocierile cu autoritățile au fost deja inițiate.
