TH Trucks România a încheiat primul semestru din 2026 cu rezultate consistente, vânzările de camioane DAF înregistrând o creștere importantă pe piața locală.
În prima jumătate a anului, vânzările de camioane DAF au depășit media pieței românești. Înmatriculările brandului au urcat cu peste 36% comparativ cu aceeași perioadă din 2025, în timp ce ansamblul pieței de camioane a crescut cu circa 15%.
Aceste date ne-au fost oferite în cadrul unui interviu amplu realizat cu Ciprian Panțîru, director comercial la TH Trucks România, importatorul mărcii DAF în țară,
Ecoul acestei evoluții s-a văzut în cota de piață, care a urcat cu aproximativ două puncte procentuale față de primul semestru din 2025, diferența de ritm dintre marcă și piață fiind astfel evidentă.
Această evoluție se înscrie într-un cadru european favorabil, marcat de creșterea pieței vehiculelor comerciale grele.
Pentru Ciprian Panțîru, aceste cifre “confirmă atât competitivitatea actualei generații de camioane DAF, cât și încrederea pe care transportatorii români o acordă produselor și serviciilor noastre.”
DAF XG, modelul cu cele mai bune vânzări
Cel mai bine se vinde DAF XG, preferat de transportatorii care operează pe distanțe lungi și caută un echilibru între eficiența economică și confortul șoferului.
Directorul comercial TH Trucks România îi explică succesul prin cabina spațioasă, consumul redus de carburant și raportul calitate-preț. În plus, camionul răspunde
Într-o industrie în care costurile operaționale și disponibilitatea șoferilor reprezintă provocări importante, DAF XG răspunde foarte bine ambelor cerințe, Ciprian Panțîru.
Astfel, „transportatorii câștigă la eficiență în exploatare, iar șoferii au condiții excelente de lucru și odihnă”, mai completează acesta.
Comenzi pentru 2026 și începutul lui 2027
Transportatorii își planifică deja investițiile pentru ultimele luni din 2026 și pentru începutul anului viitor.
Portofoliul TH Trucks România include comenzi cu livrare până la sfârșitul acestui an, dar și contracte pentru vehicule ce vor fi livrate în primul trimestru din 2027.
Ciprian Panțîru spune: “Este o țintă importantă pentru TH Trucks, dar rezultatele înregistrate până în prezent și evoluția portofoliului de comenzi ne oferă motive să fim optimiști.”
Costul total de deținere decide achiziția unui camion nou
Contextul economic face transportatorii mai atenți la fiecare investiție. Prețurile volatile ale carburanților, presiunea asupra marjelor și incertitudinile economice îi obligă să analizeze achizițiile mai riguros.
Interesul pentru înnoirea flotelor rămâne totuși ridicat, spune Ciprian Panțîru, care leagă acest lucru de chiar aceste presiuni.
Tocmai presiunea asupra costurilor operaționale face ca investiția într-un camion de generație nouă, cu un consum de carburant semnificativ mai redus, să devină tot mai justificată economic, Ciprian Panțîru.
Se schimbă și criteriul de evaluare. “Prețul de achiziție nu mai reprezintă singurul criteriu decisiv”, explică directorul comercial TH Trucks România, iar clienții compară costul total de deținere și operare (TCO).
În calcul intră consumul de carburant, costurile de întreținere, fiabilitatea, disponibilitatea vehiculului și valoarea reziduală, analizate împreună.
Rețeaua TH Trucks și cererea pe regiuni
Toate sucursalele TH Trucks din România au avut rezultate mai bune decât în primul semestru din 2025.
Directorul comercial atribuie performanța echipei, formată din colegi cu experiență în vânzări și în after-sales, care colaborează pentru a oferi clienților soluții complete.
Printre rezultatele regionale, el menționează zona Bacău, unde responsabilul de vânzări obține constant o cotă de piață DAF peste media națională.
Dincolo de cifre, Panțîru spune că avantajul principal este “forța echipei și capacitatea de a fi aproape de clienți, indiferent de regiunea în care aceștia își desfășoară activitatea”.
Cea mai mare cerere și cele mai bune rezultate comerciale vin din estul și centrul țării, dar creșterea se vede în toată rețeaua, inclusiv în mai multe județe din sud și vest, Ciprian Panțîru.
Configurațiile cerute diferă pe zone. În centru și vest, unde industria și unitățile de producție sunt mai dezvoltate, crește interesul pentru camioane rigide și pentru vehicule specializate, adaptate unor aplicații precise.
Capetele tractor rămân o componentă importantă a cererii, mai ales la companiile de transport rutier de mărfuri pe distanțe lungi.
Pentru Panțîru, această diversitate “confirmă importanța unui portofoliu complet, capabil să răspundă atât nevoilor transportului internațional, cât și celor din distribuție, industrie sau construcții”.
Flote mari și transportatori mici și mijlocii
Profilul cumpărătorului de camion nou nu este unul definit: “Nu aș spune că există un singur profil al clientului care investește într-un camion nou.”
Indiferent de mărimea flotei, obiectivele sunt aceleași: costuri operaționale mai mici, eficiență mai mare și competitivitate. Prețurile ridicate ale carburanților și cerințele europene tot mai stricte privind emisiile de CO2 fac din înnoirea flotei o decizie economică.
Gama DAF se adresează atât transportatorilor mici și mijlocii, care cumpără între unul și cinci camioane pe an, cât și marilor operatori, Ciprian Panțîru.
În 2026, TH Trucks a observat o pondere mai mare a vânzărilor către clienții de flotă, segment care a contribuit important la creșterea volumelor și a cotei de piață.
Transportatorii mici și mijlocii rămân un segment strategic, iar obiectivul companiei este să ofere soluții competitive tuturor categoriilor de clienți.
Camioane rulate, piese de schimb și service până la final de an
Pentru ultimele luni din 2026, Ciprian Panțîru are o formulare precaută: “Privim cu încredere, dar și cu un optimism prudent.”
La camioanele noi, compania vrea să consolideze rezultatele din prima parte a anului și se așteaptă ca eficiența operațională, consumul redus și costul total de exploatare să rămână criteriile principale ale transportatorilor.
Vânzările de vehicule rulate au crescut cu 21% de la începutul lui 2026 până acum, față de perioada corespunzătoare din 2025.
Directorul comercial TH Trucks vede în asta “interesul clienților pentru camioane rulate de calitate, care oferă un echilibru atractiv între investiția inițială și costurile de exploatare” și se așteaptă ca segmentul să își păstreze dinamica pozitivă.
Activitatea de piese de schimb și service s-a menținut la un nivel comparabil cu cel din 2025, iar compania anticipează o evoluție stabilă până la finalul anului.
Flotele mari cumpără mai multe consumabile și piese pentru mentenanță preventivă, ceea ce reflectă, în cuvintele directorului comercial al TH Trucks România, “preocuparea transportatorilor pentru optimizarea costurilor și menținerea disponibilității vehiculelor”.
TH Trucks România își propune să încheie 2026 cu rezultate solide și să rămână furnizor de soluții complete, de la achiziția vehiculelor comerciale grele până la întreținerea și exploatarea lor.
