Consiliul Federal al Germaniei confirmă interzicerea repausului săptămânal normal în cabină

Consiliul Federal al Germaniei confirmă interzicerea repausului săptămânal normal în cabina camionului de către șoferii profesioniști.

Pe data de 31 martie 2017, Consiliul Federal al Germania (Bundesrat) a votat o modificare legislativă care interzice efectuarea repausului săptămânal normal în cabina camionului.

Astfel, Germania devine oficial al patrulea stat membru al UE, alături de Belgia, Franța și Olanda – care pune în aplicare cerințele stabilite în Regulamentul 561/2006. Șoferul poate petrece doar timpul efectiv de muncă și repausul redus în cabina camionului, însă numai cu acordul său.

Așa cum era de așteptat, ETF salută această decizie și subliniază faptul că firmele de transport rutier – și nu șoferii de camion – trebuie să fie sancționate pentru incapacitatea de a facilita șoferului de camion să efectueze repausul săptămânal normal, în conformitate cu normele impuse.

Pe de altă parte, Comisia Europeană ar trebui să clarifice acum legea și să specifice că șoferii de camion trebuie să-și petreacă repausul săptămânal normal în condiții decente, într-o cameră de motel/hotel cu facilități sanitare proprii și acces la mese calde.

Comisia evaluează în prezent unele scenarii conform cărora șoferii de camion vor trebui să lucreze 3 sau 4 săptămâni înainte de a efectua repausul săptămânal normal de 45 de ore.

Dacă oricare dintre aceste scenarii devine parte a inițiativei rutiere DG MOVE, condusă de Violeta Bulc, camionagii vor avea dreptul la doar 2 sau 4 zile de odihnă departe de vehicul în timp ce în prezent, normele actuale le da dreptul de a petrece 7 nopți în afara cabinei camionului.

În ultimele luni, mai multe state membre au fost supuse unor proceduri de examinare și chiar infringement de către Comisia Europeană pentru adoptarea unor măsuri de estompare a fraudei, activităților infracționale și a dumpingului social în transportul rutier.

VEZI ȘI: Atmosferă de sărbătoare la prima ediție South Tyrol Trucker Day

Mai mult decât atât, există semne clare că DG MOVE este orientată 100% către piață și neglijează siguranța șoferilor de camion, a pasagerilor și a celorlalți participanți la trafic.

De altfel, Roberto Parrillo, președinte al secțiunii de transport rutier din cadrul ETF, spune că “Uniunea Europeană a pierdut contactul cu realitatea din industria de transport”.

Acesta acuză UE că în loc să înțelegă și să adordeze problemele reale ale statelor membre, să implice oamenii care lucrează în acest sector, acestea persistă cu acțiuni care vor deteriora în continuare drepturile sociale, condițiile de muncă și a siguranța rutieră.

În opinia lui Roberto Parrillo, Comisia Europeană va încerca să modifice legea, astfel încât, șoferii de camion să petreacă mai multe weekend-uri în cabină, având în vedere că, Avocatul General al Curții Europene de Justiție (CJUE) a confirmat legimitatea interzicerii repausului săptămânal al șoferului în cabina camion de către Belgia, Germania și Franța.

Rămâne de văzut dacă lucrurile vor fi așa sau nu.

Foarte important! Deși nu există norme de aplicare, acestea urmând a fi rapid create, începând cu data de 31 martie 2017, toate zonele de parcare pentru camioane de pe rețeaua de autostrăzi a Germaniei vor fi controlate în mod eficient pentru ca autoritățile să se asigure că această normă se respectă. Controalele vor fi efectuate de BAG în comun cu Poliția Rutieră și alte instituții ale statului german.

Proaspăt ieșită din Uniunea Europeană, Marea Britanie are în vedere implementarea unor măsuri similare.