Critici pentru testele cu camioane cu pantograf din Germania
O investigație din Germania a adus numeroase critici pentru testele cu camioane cu pantograf, considerate foarte scumpe și nerelevante științific.
În prezent, camioanele hibride cu pantograf sunt testate pe trei porțiuni de drum din Germania, pe autostrăzile A1 și A5 și pe drumul federal B462. Lungimea lor nu depășește 20 km, dar totuși guvernul german a cheltuit până acum 191 de milioane de euro cu pregătirea și întreținerea lor.
Pentru ca acest sistem să devină eficient în Germania, el ar trebui instalat pe aproximativ 4.000 km de autostradă. Dacă planul de a electrifica autostrăzile germane majore ar fi implementat, el ar costa 16 miliarde de euro, plus alte aproape 300 de milioane de euro anual pentru întreținere.
Cheltuielile prognozate ar urma însă să fie mult mai mari dacă se va păstra scenariul primelor secțiuni pentru testele cu camioane cu pantograf. De exemplu, pe cele trei porțiuni, sistemele de izolare ale cablurilor electrice au trebuit înlocuite de mai multe ori, timp în care camioanele nu au putut funcționa. De asemenea, chiar și când funcționau, de multe ori camioanele nu transmiteau datele ce urmau să fie analizate de cercetători.
VEZI ȘI: KSC a făcut primul transport special cu un Volvo FH Electric
Probleme au fost și cu sistemele GPS ale camioanelor, responsabile pentru ridicarea automată a pantografelor atunci când vehiculele ajungeau sub firele electrificate. În plus, camioanele au fost comandate și livrate cu întârziere, fapt ce a condus la o reducere suplimentară a datelor colectate.
Cu toate acestea, germanii nu abandonează proiectul. Multe voci susțin că toate aceste probleme sunt ”boli ale copilăriei”, iar odată ce sistemul va fi reglat, utilizarea pantografelor va fi mult mai eficientă decât încărcarea camioanelor electrice la stații fixe. Companii precum DHL sau DSV se vor alătura testelor, iar Scania pregătește o a treia generație de camioane cu pantograf. În plus, secțiunea electrificată de pe A5 este extinsă în prezent de la 5 la 12 km.
