Belgia se confruntă cu o criză majoră de parcări sigure pentru camioane, iar șoferii sunt obligați să își facă pauzele legale pe banda de urgență a autostrăzilor, expunându-se la riscuri.
Belgia, una dintre cele mai importante țări de tranzit pentru transportul rutier european, se confruntă cu o lipsă critică de parcări sigure și bine echipate pentru camioane. În lipsa acestora, șoferii de camion vor continua să fie nevoiți să își facă pauza pe banda de urgență, expunându-se zilnic la riscuri, scrie publicația belgiană VRT.
Potrivit mai multor transportatori belgieni, nivelul de securitate al multor parcări pentru camioane este doar aparent, fără măsuri reale de protecție, doar un gard cu sârmă ghimpată.
Pe lângă lipsa locurilor de parcare, șoferii reclamă condițiile precare din cele existente: toalete murdare, lipsa dușurilor și securitate insuficientă. Furturile de marfă sau de combustibil nu sunt o raritate.
Frederic Keymeulen, responsabil de politici la Transport & Logistics Flanders, explică faptul că supraaglomerarea parcărilor este cauzată în principal de tranzitul internațional, la care se adaugă șoferii belgieni care își fac pauzele scurte și cei care ajung prea devreme la destinație și nu pot încărca sau descărca.
Belgia, fără soluții pe termen scurt pentru parcări sigure pentru camioane
Deși Agenția Flamandă pentru Drumuri și Trafic a investit în extinderea parcărilor și a dotărilor sanitare, cererea depășește cu mult oferta. Conform unui sondaj realizat în 2023 de sindicatul BTB-ABVV, 90% dintre șoferii chestionați au declarat că nu găsesc întotdeauna locuri de parcare pentru a înnopta.
Ministrul flamand al Mobilității, Annick De Ridder, a subliniat recent că responsabilitatea aparține în primul rând companiilor logistice, care ar trebui să asigure locuri de staționare la punctele de încărcare și descărcare.
Totuși, această soluție nu rezolvă problema pentru șoferii străini sau pentru traficul în tranzit.
Alternative la parcările de camioane
Transport & Logistics Flanders consideră că trebuie găsite soluții alternative, chiar dacă spațiul disponibil pentru noi parcări este extrem de limitat. Printre variantele discutate se numără utilizarea transportului pe apă pentru cursele lungi sau extinderea muncii de noapte la mai multe sectoare economice.
Șoferii pot conduce noaptea, dar dacă nu pot încărca sau descărca marfa în acele ore, sunt forțați să caute parcare. Extinderea muncii de noapte ar putea reduce presiunea asupra parcărilor, spune Keymeulen.
