Criza șoferilor de camion se adâncește în Europa, iar transportatorii sunt nevoiți să refuze tot mai multe comenzi.
Deficitul de șoferi profesioniști continuă să afecteze puternic transportul rutier de marfă, iar Europa se confruntă cu una dintre cele mai dificile situații.
Cele mai recente date publicate de IRU indică faptul că, în cele 18 piețe analizate la nivel global, aproximativ 2,9 milioane de posturi de șoferi de camion au rămas neocupate. În Europa, lipsesc aproximativ 502.000 de șoferi, ceea ce echivalează cu un deficit de 13%.
Potrivit IRU, lipsa personalului calificat nu mai este determinată în principal de evoluțiile economice pe termen scurt, ci de factori structurali care afectează întreaga industrie.
Alimentată de probleme structurale
Raportul arată că deficitul de șoferi este mai mare decât în 2021 în majoritatea piețelor analizate. Printre principalele cauze identificate se numără îmbătrânirea forței de muncă, barierele de acces în profesie, infrastructura insuficientă și schimbarea așteptărilor privind condițiile de muncă.
În acest context, deficitul de personal calificat nu mai poate fi explicat doar prin fluctuațiile economice, ci reflectă probleme structurale care necesită măsuri pe termen lung.
Criza obligă transportatorii să refuze comenzi
Impactul asupra companiilor de transport este tot mai vizibil. Aproximativ două treimi dintre operatorii europeni intervievați de IRU afirmă că au fost nevoiți să refuze noi contracte de transport din cauza lipsei de șoferi.
De asemenea, 65% dintre companiile participante la studiu consideră că deficitul de șoferi reprezintă cea mai mare provocare cu care se confruntă în prezent. Cele mai afectate sunt firmele mici și operatorii specializați în transportul pe distanțe lungi.
Situația riscă să se agraveze în următorii ani. Până în 2030, aproximativ 660.500 de șoferi profesioniști din Europa vor ieși la pensie, ceea ce va amplifica presiunea asupra pieței muncii.
În același timp, femeile reprezintă doar aproximativ 4% din totalul șoferilor profesioniști de camion din Europa. IRU consideră că atragerea unui număr mai mare de persoane din grupurile insuficient reprezentate ar putea contribui la reducerea deficitului de personal.
Nu mai poate fi rezolvată doar prin salarii
Raportul evidențiază că majorările salariale nu mai sunt suficiente pentru a atrage și păstra șoferii profesioniști. Tot mai importante au devenit existența unor parcări sigure, utilizarea unor vehicule moderne, programele de lucru previzibile și posibilitatea unui echilibru mai bun între viața profesională și cea personală.
Pentru realizarea studiului, IRU a consultat atât companii de transport, cât și asociații profesionale și reprezentanți ai industriei din mai multe țări. Exemplele din Finlanda, Țările de Jos și Turcia arată că o colaborare strânsă între transportatori, organizațiile profesionale și autoritățile publice poate contribui la dezvoltarea unor mecanisme eficiente de recrutare și formare a noilor șoferi.
Raportul IRU acoperă 18 piețe din Europa, Australia, Brazilia, China, Mexic și Uzbekistan și confirmă că lipsa șoferilor de camion rămâne una dintre cele mai mari provocări pentru industria transportului rutier la nivel mondial.
