Cum a fost proiectată noua axă spate Scania Super
Noua axă spate Scania Super reduce de una singură consumul cu 1%, datorită îmbunătățirii eficienței prin reducerea pierderilor de energie. Economii și mai mari se obțin prin integrarea perfectă cu noua cutie de viteze, care permite rapoarte de transmisie mai rapide.
Filozofia Scania de cuplu mare la turații reduse nu ar fi posibilă fără componente și programe software de ultimă generație. La fel, noua generație de camioane nu ar fi Super dacă fiecare piesă nu ar fi super la rândul ei.
De aceea, inginerii de dezvoltare ai companiei din Södertälje au avut mereu în minte fiecare detaliu. Unde poate fi obținută o eficiență mai mare, unde pot fi eliminate grame pentru a face o componentă mai ușoară, unde se pot reduce frecările interne. Noua axă spate Scania Super nu face excepție de la acest perfecționism.
”Noua axă spate este revoluționară și se potrivește perfect cu cel mai bun lanț cinematic din lume. De fapt, este o componentă integrantă a sistemului de propulsie. Este minunat să proiectezi o componentă care face viața clientului mai fericită la fiecare plin de rezervor”, spune Torvald Ilg, inginer șef în cadrul departamentului de Dezvoltare Axe și Propulsie al Scania și unul dintre cei care au dezvoltat noua axă spate.
Eficiență îmbunătățită
Noua axă spate Scania cu un singur reductor este prima prezentată dintr-un program de punți cu eficiență îmbunătățită. Angrenajul axei va reduce de unul singur consumul camionului cu până la 1%, datorită frecărilor interne mai mici cu 35%. Iar împreună cu plaja mai mare de rapoarte permise de cutiile de viteze G33 și G25, există un potențial suplimentar de economisire prin utilizare de rapoarte de transmisie mai rapide în puntea spate.
Carcasa axei este de asemenea nouă și mai ușoară decât vechiul model. Sunt folosiți rulmenți speciali, cu frecări mici. De asemenea, componentele au toleranțe mai mici și sunt finisate mai atent în producție, fapt ce conduce la pierderi de energie minime.
VEZI ȘI: Noile motoare Scania Super: până la 560 CP și consum mai mic cu 8%
”Am depus eforturi speciale și pentru a reduce pierderile prin stropirea cu ulei”, spune Ilg. Soluția echipei pentru această problemă a fost includerea în axă a unei plăci care să colecteze o parte din volumul de ulei atunci când vehiculul circulă cu viteze înalte. Acest lucru este adecvat, deoarece sarcina pe angrenaje este de obicei mai mică în acest tip de operațiuni.
”Uleiul se va scurge înapoi pe fundul carcasei, prin orificiile plăcii, atunci când viteza vehiculului este mai mică. Astfel, nivelul de ulei va fi mai înalt în carcasă atunci când uneiul nu mai este ridicat la arbori de roata dințată”, adaugă Ilg.
Integrare totală cu întregul sistem de propulsie
Torvald Ilg spune că echipa sa a fost în contact permanent cu celelalte echipe de dezvoltare Scania, care s-au concentrat pe noua platformă de motoare Super de 13 litri, pe noua cutie de viteze, noile rezervoare sau șasiul mai flexibil.
”Am colaborat minunat cu celelalte echipe, iar discuțiile noastre s-a concentrat mereu pe cum putem contribui la reducerea consumului de carburant și cum putem integra noi caracteristici în diverse componente, pentru a îmbunătăți performanța întregului sistem de propulsie”.
Noua axă spate Scania, pe scurt
- consum de carburant redus cu aproximativ 1%, datorită frecărilor interne mai mici
- potențial de economii suplimentare prin utilizarea de rapoarte de transmisie mai rapide
- greutatea mai mică crește sarcina utilă
- lubrifiere mai bună
- prima axă spate dintr-un întreg program, recomandată pentru MTMA de până la 53 de tone
