DAF participă în cadrul primului test de camioane conectate în convoi din Marea Britanie
Producătorul olandez DAF face parte din proiectul primului test de camioane conectate în convoi efectuat de Marea Britanie.
Alături de alți parteneri importanți precum TNO și DHL, olandezii de la DAF au fost selectați de departamentul de transport al guvernului britanic, să participe în cadrul primului test de camioane conectate în convoi efectuat de Marea Britanie, pe drumuri publice.
Dar, oare, este DAF alegerea potrivită pentru testarea unei astfel de tehnologii în condițiile în care pe piață există producători premium de camioane care dețin și testează această tehnologie de mai multă vreme? Rămâne de văzut.
Cert este că producătorul olandez de camioane se laudă cu faptul că se află în fruntea dezvoltării acestei tehnologii, însă, sperăm că n-a uitat de faptul că producători precum Mercedes-Benz, Scania sau Volvo Trucks au fost înaintea sa, ori că MAN a trecut la un nivel superior de testare a camioanelor conectate în pluton alături de DB Schenker.
La începutul lui 2015, DAF a lansat proiectul EcoTwin împreună cu NXP Semiconductors, TNO și Institutul de siguranță Ricardo.
De atunci, șoferii de test de la DAF au condus zeci de mii de kilometri atât pe drumurile publice europene, cât și pe circuit ultimă generație a DAF pentru a-și îmbunătăți continuu tehnologia de conectare în convoi sau platooning cum mai este cunoscută.
În 2016, DAF a participat cu succes la European Truck Platooning Challenge, inițiat de ministerul olandez pentru infrastructură și mediu, la care au participat toți procătorii de camioane cu excepția Renault Trucks.
Deși contestat de foarte mulți, primul test de camioane conectate în pluton este programat să înceapă în următoarele luni.
Conectarea camioanelor în convoi nu elimină șoferi și crește siguranța rutieră
Prin testarea camioanelor conectate în pluton, guvernul Regatului Unit dorește să obțină o și mai mare experiență, în scopul de eficientiza și mai mult transportul rutier.
Conectarea în pluton a camioanelor în combinație cu utilizarea unor sisteme avansate de asistență a șoferilor le permite acestora să circule la distanță mică unul față de celalalt, având ca rezultat direct reducerea consumului de carburant cu aproximativ 10%, a emisiilor de CO2 și îmbunătățirea fluxului de trafic, doarece camioanele nu se pot depăși între ele. Spre deosebire de noi, oamenii, sistemele sunt mereu vigilente și răspund de 25 de ori mai rapid decât un sportiv de top.
VEZI ȘI: Ekol oferă un nou serviciu feroviar pe trenuri bloc între Ungaria și Germania
Camioanele conectate în pluton utilizează o conexiune Wifi-P extrem de avansată, radare și camere care le permit să ruleze la distanță foarte mică între ele (10 metri sau sub această distanță). În baza informațiilor primite de la primul camion din convoi, denumit și lider, celelalte camioane accelerează, frânează și chiar virează în mod automat. Astfel, atunci când vehiculul lider frânează, vehicule care-l urmează frânează și ele în mod automat aproape instant, mărind în mod semnificativ siguranța rutieră.
În plus, tehnologia poate permite automobilelor să se alăture traficului sau să părăsească autostrada în siguranță și în mod responsabil, chiar și atunci când trec pe lângă un convoi de camioane conectate.
Conectarea camioanelor în pluton nu înseamnă sfârșitul vocației de șofer profesionist, așa cum mulți gândesc. În continuare camioanele vor avea nevoie de șoferi, femei sau bărbați, care să le controleze pe drumuri secundare sau zone urbane.
În plus, chiar dacă această soluție este eficientă pentru operațiunile de transport internațional pe autostradă sau drumuri naționale principale, șoferii trebuie să fie prezenți în cabină pentru a prelua controlul în cazul în care este necesar.
