De ce este traficul din orașe o provocare pentru șoferii de camion

Șoferii de camion se confruntă cu un număr tot mai mare de provocări de siguranță în traficul aglomerat din orașe. Vezi aici cum se încearcă să fie soluționată această problemă.

Nu există nicio îndoială că orașele noastre cresc într-un ritm exponențial. Potrivit ONU, în 2018 aproximativ 55% din populația lumii locuia în zone urbane, proporție care se așteaptă să crească la 68% până în 2050. În multe orașe, infrastructura rutieră nu a evoluat în același ritm, provocând aglomerație crescută și condiții dificile de conducere pentru șoferii de camion și mixul tot mai divers de utilizatori ai drumurilor din întreaga lume.

Deși în prezent se știe puțin despre impactul trotinetelor electrice asupra accidentelor de circulație, răspândirea lor recentă a adăugat o altă dimensiune numărului în creștere de pietoni și bicicliști. De asemenea, ceilalți utilizatori ai drumurilor, în special cei vulnerabili, au o mică rată de conștientizare a punctelor oarbe ale camioanelor.

Smartphone-urile pot fi o distragere majoră a atenției pentru toți utilizatorii drumurilor și pot agrava situația. Potrivit National Highway Traffic Safety Administration, conducerea distrasa a devenit o cauză semnificativă a accidentelor de vehicule din SUA, o mare parte din distragerea atenției de la drum fiind atribuită mesajelor text în timpul conducerii. De asemenea, pietonii și chiar bicicliști utilizează telefonul sau ascultă muzică în timpul deplasării, fapt ce limitează conștientizarea împrejurimilor. Studiile arată că aproape o cincime (17%) dintre pietonii care traversează un drum nu reușesc să acorde atenție traficului deoarece își folosesc telefonul.

VEZI ȘI: Noul standard Euro VII va încetini electrificarea camioanelor, avertizează Volvo

Creșterea comerțului electronic prezintă alte provocări de siguranță pentru șoferii de camion. Printre acestea se numără nevoia de a îndeplini termene de livrare mai rapide și lipsa unor parcări adecvate pentru a putea finaliza livrările în siguranță într-o gamă tot mai mare de locații urbane. Tinerii utilizatori ai drumurilor sunt în mod deosebit expuși riscului. Conform Organizației Mondiale a Sănătății (OMS), principala cauză de deces la nivel mondial pentru persoanele de 5-29 de ani sunt accidentele rutiere.

Una dintre cele mai mari probleme pentru șoferii de camion este vizibilitatea, în special atunci când vine vorba de utilizatorii vulnerabili ai drumurilor. În Londra, camioanele erau implicate în mod disproporționat în coliziuni fatale cu acest grup: deși reprezentau doar 4% din trafic, între 2015 și 2017 camioanele au fost implicate în 63% din coliziunile fatale care au implicat bicicliști și 25% din cele cu pietoni. Din acest motiv, Londra a introdus un standard de vizibilitate directă pentru camioanele care vor să intre în centrul orașelor.

Pentru Europa, Regulamentul General de Siguranță al UE intră în vigoare în 2024. Printre alte cerințe, toate camioanele din Europa trebuie să aibă tehnologie de siguranță activă pentru a informa șoferii dacă există un pieton sau biciclist în zonele de risc din fața, lateralele sau spatele vehiculului. Un standardului de vizibilitate directă va urma în 2029.

În plus, sistemele suplimentare de camere cu vedere la 360 de grade sunt acum mai ieftine și mai accesibile în țările cu venituri mici. În țările cu venituri mai mari, au deja un loc pe multe camioane de oraș.

Spre zero accidente

Obiectivul pe termen lung al UE, cunoscut sub numele de ”Vision Zero”, este de a ajunge la zero decese și răniri grave pe drumurile europene până în 2050. Organizația Națiunilor Unite are și ea un obiectiv ambițios, de reducere cu 50% a deceselor și rănilor din traficul rutier la nivel mondial până în 2030.

”Efectele accidentelor în care sunt implicate camioane, din cauza greutății și dimensiunii lor, este aproape întotdeauna grav. Prin urmare, siguranța camioanelor este o parte importantă a acestui obiectiv global”, spune Matts-Åke Belin, responsabil pentru Siguranța Rutieră al OMS. De asemenea, OMS încurajează mai mult mersul pe jos și cu bicicleta, pentru a reduce impactul asupra mediului și pentru a crește beneficiile pentru sănătate.

Pentru a face acest lucru, Belin spune că siguranța trebuie să devină mai integrată în modul în care proiectăm orașele și organizăm mobilitatea. ”În trecut, siguranța era o cerință suplimentară, iar accidentele erau de obicei atribuite erorilor umane. Acum înțelegem că trebuie să planificăm erorile umane și să adoptăm o abordare mai sistemică a siguranței rutiere. O parte din aceasta este să avem o mentalitate de siguranță atunci când proiectăm drumuri și folosim tehnologia inovatoare disponibilă pentru a sprijini șoferii de camioane și alți utilizatori ai drumurilor”.

Cum se schimbă camioanele pentru a fi mai sigure în orașe

Astăzi, centurile de siguranță, transmisiile automate și, mai recent, frânarea automată de urgență, asistentul pentru menținerea benzii și tehnologia de evitare a coliziunilor, precum și camerele pentru unghiul mort, permit o experiență de conducere mai sigură a camioanelor în mediul urban. În ultimele decenii, statisticile din SUA și UE arată că accidentele mortale cu vehicule grele au scăzut semnificativ, în ciuda faptului că numărul total de camioane a crescut.

Foarte curând, șoferii se pot aștepta și la următorul pas: legislația care asigură aplicarea celor mai recente progrese în sistemele de siguranță activă ale camioanelor.

”Conducerea camioanelor în orașe a devenit din ce în ce mai dificilă când vine vorba de siguranță. Dar în anii următori șoferii de camion vor primi un sprijin mai cuprinzător cu ajutorul echipamentelor obligatorii de siguranță, nu numai prin vizibilitatea directă și indirectă îmbunătățită, ci și prin sisteme inteligente de avertizare dacă există un risc de coliziune. Cu toate acestea, siguranța rutieră nu ține doar de legislație. Este vorba despre o mentalitate de colaborare în care autoritățile, utilizatorii drumurilor și actorii din industrie trebuie să lucreze împreună pentru a reduce decesele din trafic și pentru a trece la zero”, spune Anna Wrige Berling, director de Siguranță a TRaficului și Produselor la Volvo Trucks.