Demonstrație cu Unimog cu motor alimentat cu hidrogen
Mercedes-Benz Special Trucks a făcut o demonstrație cu prototipul Unimog cu motor cu combustie alimentat cu hidrogen dezvoltat în cadrul proiectului ”WaVe”, ajuns acum la final.
La demonstrație, care a avut loc pe terenul fabricii Mörtlbauer Baumaschinen Vertriebs GmbH din Fürstenzell (Bavaria), a participat și un prototip de utilaj al companiei Mörtlbauer, de asemenea alimentat cu hidrogen.
În cadrul ”WaVe”, Mercedes-Benz Special Trucks și Mörtlbauer au dezvoltat două motoare cu ardere alimentate cu hidrogen, împreună cu alți 16 parteneri. Sistemul de propulsie este utilizat de peste un an în teste cu Unimog. Buldozerul cu hidrogen a fost pus în operare în primăvara lui 2024, trecând deja cu bine de testele inițiale specifice aplicației.
”Evenimentul final a demonstrat încă o dată că ambele vehicule au atins un nivel de dezvoltare de care putem fi foarte satisfăcuți, deși proiectul a durat doar trei ani. După numeroase teste, măsurători de emisii și reglaje tehnice, suntem convinși că arderea hidrogenului pentru mașini cu cerințe mari de putere, atât pentru condus, cât și pentru sistemele auxiliare, este practică și cu emisii foarte reduse”, a declarat Franziska Cusumano, șefa Mercedes-Benz Special Trucks.
VEZI ȘI: Mercedes-Benz Special Trucks își extinde portofoliul de apărare
Modelul Unimog U 430 special convertit a transportat buldozerul pe o platformă la evenimentul de la sediul companiei Mörtlbauer. După o scurtă călătorie pe propriile șine, dezvoltatorii au făcut apoi o demonstrație cu procesul de realimentare, cu ajutorul unei stații mobile de hidorgen. Unimog a făcut de asemenea o demonstrație cu măturătoarea frontală Schmidt.
La vehiculele de acest tip, provocarea este de a asigura că suprastructura poate fi operată, prin intermediul unei prize de putere, în timpul mersului. Cu cele două prototipuri ca exemplu, proiectul a demonstrat că tehnologia de combustie a hidrogenului este adecvată pentru asemenea aplicații. Conceptul oferă puterea necesară, având în același timp emisii reduse.
Camionul Unimog și buldozerul sunt echipate cu un motor medium-duty pe care experții l-au convertit special pentru propulsia cu hidrogen. Aceștia au folosit pistoane personalizate, un sistem de admisie compatibil cu hidrogenul și un sistem de aprindere optimizat. Combustia hidrogenului în compartimentul motor produce apă, eliminată ca abur prin sistemul de evacuare.
Unimog are patru rezervoare certificate TÜV, care funcționează la o presiune de 700 bar și pot stoca aproximativ 13 kilograme de hidrogen gazos. Motorul dezvoltă aproximativ 290 CP (1.000 Nm), fiind comparabil cu versiunea diesel de 300 CP în ce privește puterea și cuplul. Prototipul a fost operat cu diferite suprastructuri pentru a integra decoperirile din utilizarea reală direct în faza de dezvoltare.
