VERN recomandă șoferilor de camion dezactivarea temporară a ACC și AEBS în trafic aglomerat pentru a evita frânările bruște. Recomandarea stârnește dezbateri după ce baza „studiului” provine dintr-o analiză AI.
Vereniging Eigen Rijders Nederland (VERN), una dintre cele patru organizații care reprezintă transportatorii din Olanda, a lansat un apel neobișnuit: șoferii de camion ar trebui să dezactiveze temporar ACC și AEBS în anumite condiții de trafic.
Potrivit VERN, aceste sisteme bazate pe radare frontale pot reacționa prea brusc în trafic aglomerat, în apropierea zonelor urbane sau în condiții de blocaje și manevre imprevizibile, punând în pericol atât încărcătura, cât și siguranța traficului din spate.
Organizația susține că a primit numeroase sesizări de la membri privind frânările bruște declanșate atunci când un autoturism taie calea camionului.
Deși reacția este corectă din punct de vedere tehnic, aceasta poate provoca deplasarea periculoasă a încărcăturii sau coliziuni în lanț.
VERN invocă inclusiv un accident mortal produs în martie 2025, pe autostrada A4, Olanda, când un camion a fost frânat brusc din cauza unui autoturism, iar încărcătura s-a deplasat violent, smulgând cabina și omorându-l pe loc pe șofer.
Raport AI în loc de studiu clasic
Recomandarea VERN se bazează pe un raport de 18 pagini ce analizează aspecte tehnice, incidente reale și legislația în vigoare.
Totuși, presa a descoperit că documentul nu a fost realizat de specialiști ai organizației sau de cercetători independenți, ci de o companie olandeză care folosește inteligență artificială pentru elaborarea rapoartelor.
Astfel, o tehnologie modernă (AI) a fost utilizată pentru a critica o altă tehnologie avansată din domeniul siguranței rutiere.
TLN respinge ferm recomandarea VERN
Poziția VERN a atras reacția rapidă a Transport and Logistics Netherlands (TLN), cea mai mare organizație de profil din țară. TLN afirmă că sistemele de asistență pentru șofer sunt esențiale pentru siguranța rutieră și nu ar trebui dezactivate intenționat.
Potrivit organizației, generația actuală de sisteme AEBS respectă cele mai stricte norme de siguranță și poate opri complet un camion încărcat, în mod autonom, în situații de urgență.
TLN recunoaște că pot exista situații în care sistemele intervin neintenționat, însă atrage atenția că dezactivarea lor deliberată crește riscul unor consecințe grave în cazul unei clipe de neatenție a șoferului. În plus, în multe țări aceste sisteme sunt obligatorii prin lege, iar în vehiculele noi nu pot fi dezactivate în mers.
Necesitatea cooperării cu industria
În locul dezactivării, TLN propune dialog cu producătorii de vehicule, Comisia Europeană și alți actori relevanți pentru a îmbunătăți performanța acestor tehnologii.
Organizația subliniază și importanța ca declarațiile publice să se bazeze pe cercetări independente, punând sub semnul întrebării relevanța unui studiu realizat cu ajutorul AI în locul unor analize efectuate de institute recunoscute, precum TNO.
Sistemele AEBS rămân obligatorii prin lege
Atât VERN, cât și TLN recunosc rolul vital al AEBS în prevenirea accidentelor. Diferența este că, în timp ce VERN pledează pentru o utilizare situațională, TLN respinge orice dezactivare deliberată și susține îmbunătățirea continuă a acestor sisteme, fără a compromite siguranța rutieră.
