Procesul de restructurare implică măsuri organizatorice, comerciale și operaționale, iar una dintre deciziile dificile vizează reducerea a 125 de posturi administrative.
DFDS continuă integrarea și redresarea financiară a Ekol International Transport, companie achiziționată în noiembrie 2024. Obiectivul este ca Ekol International Transport să atingă pragul de rentabilitate până la sfârșitul anului 2025.
De asemenea, gigantul danez își propune îmbunătățirea stabilității soluțiilor intermodale, prin combinarea transportului rutier, maritim și feroviar, pentru a spori atât eficiența costurilor, cât și nivelul de servicii oferite clienților.
Măsuri de restructurare
Reorganizare operațională. Ekol International Transport operează sub o nouă unitate de afaceri în divizia de logistică a DFDS: Türkiye & Europe South, cu două organizații naționale integrate în divizia de business Continent. Sediul central din Istanbul a fost restructurat conform noilor condiții financiare și de piață, ceea ce a condus la reducerea a 125 de posturi administrative.
Noua noastră companie de transport din Turcia joacă un rol esențial în sprijinirea creșterii economice a țării ca hub de producție și partener comercial al Europei. Cu toate acestea, performanța sa financiară necesită o restructurare amplă, implicând decizii dificile. Din păcate, acest proces presupune și renunțarea la 125 de angajați din birourile companiei, a declarat Torben Carlsen, CEO DFDS.
De asemenea, danezii a optimizat modelul operațional pentru coridoarele de transport dintre Turcia și Europa, punând accent pe echilibrarea fluxurilor, utilizarea activelor și creșterea volumelor.
Strategie comercială. Sunt optimizate ofertele pentru clienți, atât pentru cei de top, cât și pentru clienții din segmentul long-tail. Primele contracte generate prin inițiative de cross-selling confirmă potențialul soluțiilor pan-europene propuse de companie.
Eficientizare operațională. Vor fi implementate măsuri pentru îmbunătățirea eficienței operaționale, care se vor concentra pe optimizarea flotei și stabilitatea serviciilor intermodale. Procesul de „rightsizing” include vânzarea echipamentelor neutilizate și creșterea utilizării subcontractorilor. Până acum, 278 de semiremorci au fost vândute, iar în 2025 urmează să fie externalizate sau casate câteva sute de unități suplimentare, inclusiv camioane.
