eActros 600 testat în condiții reale de operare între Belgia și Elveția
Un nou test în condiții reale cu eActros 600, realizat de Vandijck Transport, confirmă potențialul camionului electric în transportul internațional. Autonomie, consum și reacții direct de pe șosea.
Într-un moment în care sustenabilitatea devine o condiție impusă de tot mai mulți clienți, compania belgiană Vandijck Transport din Herentals demonstrează că electrificarea transportului greu nu mai este o promisiune, ci o realitate tangibilă.
Testul cu un Mercedes-Benz eActros 600 în condiții reale de operare – între Belgia și Elveția – nu doar că a confirmat performanțele, ci transmite și un mesaj clar pentru industrie: tranziția spre mobilitate electrică este posibilă și eficientă chiar și în transportul pe distanțe lungi.
În așteptarea celor două unități eActros 600 comandate încă din 2024, Vandijck Transport a realizat un test extins cu un camion electric furnizat de Daimler Truck Belgium Luxembourg.
Traseul – cu destinația finală Elveția – a fost planificat în detaliu, luând în calcul infrastructura de încărcare, diferențele de altitudine și greutatea reală a ansamblului (33,2 tone). Rezultatul: 1.530 kilometri parcurși cu un consum mediu de 96,3 kWh/100 km și o autonomie de aproape 600 km până la prima încărcare, cu 13% baterie rămasă la sosire.
Dar cifrele nu spun totul. Ce a surprins cel mai mult a fost comportamentul rutier al camionului. Lipsa zgomotului de motor, centrul de greutate jos datorat bateriilor și stabilitatea pe șosea au transformat experiența de condus într-una „plăcută și relaxantă”, după cum afirmă chiar Guy Vandijck, directorul general al companiei, care a condus camionul.
Sistemul de recuperare a energiei și-a dovedit eficiența în zonele montane, unde coborârile au contribuit semnificativ la reducerea consumului.
Angajamentul personal al lui Guy Vandijck de a testa el însuși camionul are o miză strategică: câștigarea încrederii propriilor șoferi. Iar rezultatul se vede deja: testul nu a fost doar o reușită tehnică, ci și un imbold moral pentru echipă.
Nu vreau ca oamenii mei să simtă că sunt forțați într-un necunoscut. Tocmai de aceea voi conduce și eu primele curse, a declarat Vandijck.
eActros 600 este gândit pentru realitatea operațională din teren. Cu trei pachete de baterii LFP care însumează 621 kWh și o autonomie de până la 500 km fără încărcare intermediară, camionul promite peste 1.000 km/zi în regim combinat, grație pauzelor de încărcare suprapuse peste repausurile obligatorii ale șoferilor. În plus, LFP-ul asigură o durată lungă de viață și o utilizare eficientă a energiei: peste 95% din capacitatea instalată este exploatabilă.
Deși extinderea rețelei publice de încărcare rămâne un punct nevralgic în Belgia și Europa, Vandijck Transport și-a propus să-și dezvolte propria infrastructură cu stații DC și panouri fotovoltaice. Obiectivul? Să integreze timpii de încărcare în rutina zilnică a șoferilor, fără a afecta productivitatea.
Așadar, dacă vrei cu adevărat să faci pasul spre viitor, tehnologia te așteaptă – nu mai e un prototip în laborator, ci o realitate care funcționează deja pe șoselele Europei.
Testul din Belgia nu e doar o bifă tehnică, ci o dovadă vie că electrificarea transportului greu e posibilă, chiar și pe rute internaționale. Iar dacă eActros 600 s-a descurcat fără emoții între Herentals și Zürich, atunci poate a venit momentul să ne întrebăm sincer: suntem gata să lăsăm în urmă vechile obiceiuri și să trecem la treabă?
