Elveția schimbă una dintre cele mai stabile reguli din transportul rutier european și anunță că, din 2029, camioanele electrice vor fi taxate.
Decizia închide perioada în care camioanele electrice puteau utiliza rețeaua rutieră fără a plăti taxa de drum și marchează o ajustare a principiului aplicat încă din 2001: utilizatorul infrastructurii contribuie la finanțarea acesteia.
Guvernul de la Berna menține structura taxei, care rămâne calculată în funcție de masa totală, clasa de emisii și distanța parcursă pe teritoriul Elveției și Liechtensteinului. Sistemul generează anual aproximativ 1,8 miliarde de franci elvețieni, bani direcționați atât către infrastructura rutieră, cât și către cea feroviară.
Noutatea centrală este includerea camioanelor electrice cu baterii și a celor pe hidrogen în sistemul de taxare, cu un tarif de bază de 2,39 cenți (rappen) pe tkm (tonă-kilometru), echivalent cu nivelul actual pentru camioanele diesel Euro VI din cea mai favorabilă categorie.
Pentru a evita un șoc în piață, autoritățile introduc o perioadă de tranziție, astfel că, din 2029 se aplică o reducere de 70%, care scade treptat până la 10% în 2035.
Comisia de transport a Consiliului național explică direcția acestei măsuri printr-un echilibru între stimularea electrificării și evitarea transformării scutirii într-un avantaj permanent. În această logică, camioanele electrice rămân favorizate, dar nu mai sunt tratate ca utilizatori fără contribuție.
Pe de altă parte, transportatorii critică calendarul introducerii taxei pentru camioane electrice. Anticiparea termenului din 2031 în 2029 este considerată prematură, în condițiile în care piața este încă în fază incipientă. Reprezentanții industriei susțin că reducerea perioadei de stimulare a adopției de propulsii cu zero emisii poate afecta rentabilitatea investițiilor, în special pentru companiile mici și medii.
Organizațiile de mediu susțin reforma și consideră că includerea camioanelor cu zero emisii restabilește echilibrul între utilizatorii rețelei. În această viziune, taxarea moderată a electricelor nu contrazice tranziția energetică, ci o face sustenabilă financiar.
Creșteri de taxă pentru diesel Euro VI din 2027
Reforma afectează direct și camioanele diesel, în special cele Euro VI, care vor fi reclasificate într-o categorie mai costisitoare începând cu 2027. Impactul este semnificativ, având în vedere că aproximativ 90% din camioanele diesel grele se află în prezent în categoria tarifară cea mai avantajoasă.
Estimările arată că un transport de 100 km cu un camion de 18 tone ar putea ajunge la aproximativ 51 de franci elvețieni, pe baza unui tarif de 2,82 cenți (rappen) pe tkm. Măsura vizează atât creșterea veniturilor, cât și refacerea diferențelor de cost între tehnologiile de propulsie.
Impactul taxei de drum asupra transportatorilor și costurilor logistice
Pentru operatorii de transport, schimbarea este structurală. Din 2027 cresc costurile pentru diesel, iar din 2029 dispare avantajul total pentru camioanele electrice. Acest nou cadru va afecta în special transportatorii care tranzitează frecvent Elveția pe axele Nord-Sud, in special pe cei din Europa Centrală și de Est.
Efectul economic este dificil de absorbit integral la nivelul firmelor. Asociațiile din transport avertizează că majorările vor ajunge în prețurile finale ale mărfurilor, într-un context în care costurile operaționale sunt deja ridicate.
Strategia Elveției de transfer a mărfurilor către calea ferată
Din perspectiva autorităților, reforma taxei de drum are o miză mai largă decât simpla ajustare fiscală. Veniturile din taxarea rutieră sunt esențiale pentru finanțarea infrastructurii feroviare, inclusiv pe coridoarele alpine precum Gotthard sau San Bernardino.
Menținerea acestui flux financiar este considerată critică pentru politica de transfer al mărfurilor de pe rutier pe feroviar.
