eTIR se extinde pe ruta Trans-Caspică

Ruta Trans-Caspică trece la eTIR, permițând primele operațiuni de transport TIR fără documente pe suport de hârtie între Caucazul de Sud și Asia Centrală.

Autoritățile vamale din Azerbaidjan, Turkmenistan, Uzbekistan și Tadjikistan au procesat, în iulie 2026, șase operațiuni de transport TIR complet digitalizate, folosind sistemul eTIR prevăzută de Convenția TIR a Organizației Națiunilor Unite.

Cinci dintre cele șase operațiuni au fost transporturi multimodale, care au combinat transportul rutier cu o traversare maritimă a Mării Caspice, între Caucazul de Sud și Asia Centrală.

Operațiunile au fost pregătite și derulate în comun de cele patru administrații vamale, cu sprijinul tehnic și coordonarea UNECE și a IRU, inclusiv prin intermediul asociațiilor membre IRU din regiune.

Testele marchează un pas concret în digitalizarea Coridorului Trans-Caspic și demonstrează că procedura vamală TIR poate funcționa fără documente de tranzit pe hârtie inclusiv în cazul transporturilor care combină segmente rutiere și maritime.

Ruta Trans-Caspică accelerează digitalizarea transporturilor

Noile operațiuni eTIR se înscriu în obiectivele stabilite prin foaia de parcurs SPECA pentru digitalizare, care urmărește eficientizarea schimbului de date și facilitarea circulației mărfurilor peste frontiere de-a lungul Coridorului Trans-Caspic.

Coridorul combină transportul feroviar, rutier și maritim și conectează piețele din China și Europa prin Asia Centrală și Caucazul de Sud.

În contextul reconfigurării rutelor comerciale dintre Asia și Europa, infrastructura sa rutieră, feroviară, portuară și logistică are un rol tot mai important pentru fluxurile internaționale de mărfuri și continuitatea lanțurilor de aprovizionare.

Potrivit estimărilor citate de UNECE, modernizarea și digitalizarea infrastructurii de transport de pe acest coridor ar putea reduce cu 50% timpul de tranzit al mărfurilor și ar putea crește de până la trei ori fluxurile comerciale până în 2030.

Uzbekistan și Tadjikistan deschid primul coridor eTIR

Prima dintre cele șase operațiuni a avut loc pe 7 iulie 2026, când autoritatea vamală din Uzbekistan a procesat primul său transport prin procedura eTIR. Vehiculul transporta materiale vrac din Tadjikistan.

Până la această operațiune, administrațiile vamale din cele două state efectuau schimbul datelor de tranzit pe suport de hârtie.

Transportul a fost precedat de un program de instruire organizat de Secretariatul TIR al UNECE și IRU pentru Comitetul Vamal de Stat din Uzbekistan. La pregătire au participat funcționari din principalele puncte de trecere a frontierei utilizate de transporturile TIR, obiectivul fiind aplicarea uniformă a procedurii digitale la nivelul frontierelor țării.

eTIR pe peste 1.200 km prin trei teritorii

Alte cinci operațiuni au fost finalizate în ultima săptămână a lunii iulie, pe o rută care a combinat transportul rutier cu cel maritim.

În direcția est, un vehicul încărcat cu echipamente electronice a plecat din Azerbaidjan, a traversat Marea Caspică până în portul Turkmenbashi, a parcurs Turkmenistanul pe șosea și a intrat în Uzbekistan prin punctul de frontieră Farap.

Itinerarul a depășit 1.200 de kilometri. Potrivit informațiilor furnizate, este prima operațiune eTIR în care o singură procedură digitală a acoperit un transport desfășurat succesiv pe trei teritorii.

În direcția opusă, alte patru vehicule au fost procesate pentru plecare din Turkmenistan. Acestea transportau bumbac, suc de fructe, apă îmbuteliată și produse de cofetărie și au traversat Marea Caspică cu feribotul până la Alat, portul care deservește Baku.

Șoferii nu au prezentat documente de tranzit la frontieră

În toate cele șase operațiuni eTIR, birourile vamale implicate au transmis în timp real declarațiile și informațiile privind garanțiile prin eTIR International System, platforma administrată și susținută de UNECE.

Un element relevant pentru transportatori este eliminarea documentelor de tranzit pe suport fizic. Șoferii implicați în cele șase operațiuni nu au prezentat documente de tranzit la niciuna dintre frontierele traversate.

Digitalizarea permite transmiterea anticipată și în timp real a informațiilor necesare autorităților vamale, fără ca fluxul de date să depindă de documentele transportate fizic de șofer.

eTIR poate fi implementat fără integrarea imediată a sistemelor vamale

Uzbekistan, Turkmenistan și Tadjikistan au realizat toate etapele procedurii prin eTIR National Application, o aplicație open-source dezvoltată și administrată de UNECE și pusă gratuit la dispoziția statelor care sunt părți contractante la Convenția TIR.

Soluția permite administrațiilor vamale să introducă mai rapid procedura digitală. În loc să dezvolte de la început o conexiune directă între propriile sisteme informatice vamale și eTIR International System, acestea pot implementa aplicația UNECE, pot începe operațiunile eTIR și pot realiza ulterior integrarea mai profundă cu infrastructura IT națională.

Garanțiile electronice pentru operațiunile desfășurate în iulie au fost emise prin lanțul internațional de garantare, cu participarea asociațiilor membre IRU ABADA din Azerbaidjan, THADA din Turkmenistan și ABBAT din Tadjikistan.

eTIR digitalizează singurul sistem vamal global de tranzit

eTIR reprezintă forma digitală a procedurii vamale prevăzute de Convenția TIR a Organizației Națiunilor Unite, descrisă de UNECE drept singurul sistem vamal global de tranzit.

Baza juridică pentru funcționarea fără documente pe hârtie este prevăzută în Anexa 11 a Convenției TIR, aflată în vigoare din 2020.

eTIR International System asigură schimbul securizat de informații între sistemele vamale naționale, transportatorii autorizați și lanțul de garantare utilizat pentru tranzitul internațional al mărfurilor.

Eliminarea documentelor pe hârtie poate scurta formalitățile vamale la frontieră, reduce erorile umane și costurile operațiunilor de tranzit. În același timp, autoritățile vamale primesc mai devreme datele necesare pentru efectuarea controalelor și analiza riscurilor.

Cele șase operațiuni desfășurate în iulie 2026 arată, în practică, cum poate fi extins eTIR dincolo de un simplu transport rutier bilateral.

Traversarea Mării Caspice și continuarea transportului rutier sub aceeași procedură digitală reprezintă un test relevant pentru obiectivul de a transforma ruta Trans-Caspică într-o rută multimodală mai rapidă și mai predictibilă între Asia și Europa.