Tranziția către camioane electrice riscă să fie blocată de lipsa unei infrastructuri de încărcare adecvate, trag un semnal de alarmă ACEA și Eurelectric.
Pe hârtie, viitorul transportului rutier în Europa este electrificat, eficient și fără emisii. În practică, însă, camioanele electrice sunt ținute pe loc nu de lipsa tehnologiei, ci de o realitate mult mai prozaică: rețeaua electrică nu este pregătită.
ACEA și Eurelectric trag un semnal de alarmă care nu mai poate fi ignorat – fără investiții urgente în infrastructura de rețea, electrificarea transportului greu pe drumurile europene rămâne un vis frumos, dar irealizabil.
Potrivit celor două organizații, reducerea emisiilor de CO2 impusă pentru autovehiculele grele va necesita ca până în 2030, o treime din înmatriculările noi de camioane și autobuze să fie zero emisii.
Asta presupune o infrastructură de încărcare adaptată camioane electrice de mare tonaj, amplasată nu doar pe coridoarele TEN-T, ci și în zone urbane și centre logistice cheie. Cu toate acestea, realitatea de pe teren e blocată de proceduri greoaie de autorizare, reglementări învechite și, mai ales, de o rețea electrică depășită.
Într-un document comun, ACEA și Eurelectric subliniază rolul esențial al operatorilor de distribuție (DSO) în acest proces și cer o schimbare radicală de abordare: investițiile în rețea trebuie făcute anticipat și orientate în funcție de cererea viitoare, nu doar ca reacție la cereri punctuale.
Thomas Fabian, Chief Commercial Vehicles Officer al ACEA, avertizează că fără o rețea „future-ready”, reconfigurarea transportului rutier va eșua. Și are dreptate.
Propunerile vin cu recomandări concrete: hărți armonizate care să arate capacitatea rețelei, simplificarea avizelor și a conectării la rețea, investiții pro-active și modele de conectare flexibile. Este subliniată și necesitatea de a permite încărcarea de mare putere (MCS – Megawatt Charging System), precum și un sistem de tarifare a energiei care să mențină competitivitatea camioanelor și autobuzelor electrice față de cele diesel.
Tarifele la energie pot influența decarbonizarea transportului
Nu doar infrastructura fizică este importantă. Prețul energiei electrice joacă un rol critic în tranziția la camioanele cu emisii zero. Dacă tarifele pentru electricitate nu sunt competitive, operatorii de flote vor ezita să cumpere camioane electrice, chiar și în condițiile în care acestea sunt disponibile și performante.
O rețea electrică pregătită pentru viitor este esențială pentru decarbonizarea transportului rutier. Fără această bază, tranziția pur și simplu nu va avea loc, afirmă fără echivoc Thomas Fabian, Chief Commercial Vehicles Officer al ACEA
Pe scurt, Europa riscă să blocheze exact tranziția ecologică pe care o proclamă cu atâta convingere, dacă nu oferă rapid suportul energetic necesar. Nu vorbim doar despre stații de încărcare mai multe, ci despre o „coloană vertebrală” electrică capabil să susțină zeci de mii de camioane electrice care trag megawați la fiecare oprire.
Camionul electric nu are nevoie doar de o baterie mare și de o autonomie generoasă. Are nevoie de curent, și mult, oriunde se află. Iar fără o infrastructura de încărcare adaptată, până și cele mai avansate camioane vor rămâne… pe dreapta.
