Eurostat: Scădere pentru transportul rutier de mărfuri în 2023

Conform datelor publicate de Eurostat privind transportul rutier de mărfuri, evoluția sectorului prezintă o dinamică fluctuantă în ultimii ani.

După revenirea din 2021 și stabilizarea din 2022, anul 2023 a adus scăderi trimestriale consecutive. A readus volumele transportate la nivelul celor din 2019.

În 2023, 1.857 de miliarde de tone-kilometru (tkm) au fost efectuate în transportul rutier de marfă în UE. Acest lucru reprezintă o scădere de 3,2% față de 2022 (1.919 miliarde de tone-kilometru), potrivit Eurostat.

Evoluția transportului rutier de mărfuri a cunoscut o dinamică fluctuantă în ultimii ani. După un debut de an 2020 marcat de instabilitate din cauza pandemiei, sectorul și-a revenit în 2021. A înregistrat creșteri, iar în 2022 a menținut un nivel constant.

Cu toate acestea, anul 2023 a adus o inversare de trend. Cu scăderi trimestriale consecutive, ultimul trimestru a readus volumele la nivelul celor din 2019.

VEZI ȘI: Belgia: 43% din șoferii de camion depășesc timpii de condus

Analiza comparativă a anului 2023 cu 2022 în sectorul transportului rutier de mărfuri în UE evidențiază o polarizare semnificativă a evoluțiilor înregistrate. În timp ce state precum Portugalia (-16,4%), Slovacia (-16,2%) și Suedia (-11,5%) au înregistrat scăderi drastice ale tonelor-kilometru transportate, de peste 10%, alte țări precum Lituania (+17,3%), Danemarca (+8,2%) și Cipru (+7,8%) au consemnat creșteri substanțiale, de peste 7%.

Această divergență a performanțelor indică o distribuție inegală a cererii și a capacității de transport în cadrul pieței unice, precum și impactul diferențiat al factorilor macroeconomici și geopolitici asupra statelor membre.

Germania, rol central în fluxurile intracomunitare

Analiza fluxurilor de transport rutier de mărfuri intracomunitar relevă o concentrare semnificativă pe rutele care implică Germania și Franța. Aceste două țări domină primele 15 fluxuri, Germania fiind implicată în mai mult de jumătate dintre acestea, iar Franța în o treime.

Coridorul Germania-Olanda se remarcă drept cel mai important, cu un volum transportat de 83,3 milioane de tone, urmat de Germania-Polonia (69,2 milioane tone) și Belgia-Franța (53,8 milioane tone).

Această centralitate a Germaniei și Franței în rețeaua europeană de transport rutier de mărfuri subliniază rolul lor esențial în comerțul intracomunitar și importanța strategică a infrastructurii de transport care le conectează cu statele vecine.