Marea Britanie pregătește Freight Crime Bill, o lege care va recunoaște furtul de marfă ca infracțiune distinctă, vizând reducerea pierderilor din lanțul logistic.
Pe 12 septembrie 2025, Parlamentul britanic va dezbate Freight Crime Bill, o inițiativă legislativă care va recunoaște furtul de marfă ca infracțiune distinctă, separată de infracțiunile generale asupra vehiculelor.
Scopul acestui proiect este de a combate eficient criminalitatea organizată din sectorul transporturilor, care generează pierderi anuale de miliarde de lire sterline pentru economia britanică.
Inițiativa aparține deputatei Rachel Taylor, președinta Freight & Logistics Parliamentary Group, care atrage atenția că nu este vorba despre „furturi mărunte”, ci despre rețele bine organizate ce afectează grav industria logistică. Din 2020, furturile de marfă au provocat daune de peste 1 miliard de lire sterline.
Taylor subliniază că efectele acestui fenomen nu se limitează doar la pierderile financiare ale transportatorilor, ci afectează întreaga economie, prin scăderea siguranței șoferilor, accentuarea crizei de personal, creșterea prețurilor și pierderea încrederii în sectorul logistic.
Lipsa parcărilor securizate agravează furturile de marfă
Unul dintre punctele cheie ale proiectului de lege este susținerea unui Program Național de Parcări pentru Camioane. În prezent, lipsa parcărilor sigure obligă șoferii să oprească în zone vulnerabile, unde riscul de furt este maxim.
Organizația TAPA EMEA (Transported Asset Protection Association) semnalează că în ultimii doi ani au fost raportate peste 5.300 de furturi sau tentative de furt în Marea Britanie, cu pierderi estimate la peste 57 de milioane de euro.
Harry Hughes, noul coordonator TAPA pentru Marea Britanie și director al FET Logistics, critică lipsa unei infrastructuri de parcări conforme cu standardele de securitate TAPA. În acest moment, Marea Britanie nu are nicio parcare certificată TAPA, ceea ce reprezintă un risc imens pentru întreaga industrie.
Cooperare pentru combaterea criminalității organizate
Organizațiile Logistics UK și Road Haulage Association (RHA) sprijină activ această inițiativă, considerând că Freight Crime Bill este un pas esențial pentru protejarea lanțului logistic.
Furturile de marfă perturbă lanțurile de aprovizionare, cresc costurile pentru companii și consumatori, și necesită măsuri legislative dure și bine direcționate, subliniază impactul negativ asupra întregii economii Declan Pang, Director de Politici în cadrul RHA.
În plus, TAPA EMEA îndeamnă companiile să colaboreze și să raporteze incidentele de furt, chiar și anonim, pentru a avea o imagine clară asupra dimensiunii reale a problemei.
Fără o transparență a incidentelor, nu putem reduce riscurile la nivel de sector, afirmă Hughes.
Adoptarea Freight Crime Bill va transforma furturile de marfă dintr-o infracțiune tratată generic într-una reglementată distinct, cu pedepse proporționale, oferind în sfârșit un cadru legislativ adecvat pentru a combate eficient criminalitatea organizată din sectorul logistic britanic.
