Poliția germană intensifică controalele privind tonajul și dimensiunile camioanelor. Mai multe ansambluri de transport, inclusiv unul româno-belgian, au fost oprite pe autostrăzile A60 și A1.
Poliția germană a identificat în ultimele zile mai multe încălcări ale legislației privind transportul rutier național și internațional de marfă, vizate fiind în special camioanele care depășesc înălțimea maximă admisă.
Potrivit autorităților germane, depășirea dimensiunilor legale apare frecvent din motive economice, transportatorii încercând să maximizeze volumul de marfă transportat într-o singură cursă.
Unul dintre controale a avut loc ieri, 27 mai, pe autostrada A60, în apropiere de Winterspelt, unde polițiștii au verificat un ansamblu cap tractor și semiremorcă înmatriculat în combinație româno-belgiană.
În urma verificărilor, autoritățile au constatat că ansamblul avea o înălțime de 4,25 metri, peste limita legală de 4 metri permisă în Germania.
Acesta transporta rafturi pentru piese auto, iar pentru a încărca un volum mai mare de marfă, plafonul reglabil pe înălțime al semiremorcii fusese ridicat peste limita admisă.
Șoferul a reușit să reducă înălțimea ansamblului la fața locului, prin coborârea plafonului semiremorcii, astfel că autoritățile au permis continuarea cursei. Întrucâtproblema a fost remediată pe loc, singura sancțiune aplicată în acest caz a fost o amendă atât pentru șofer, cât și pentru companie.
Poliția germană continuă controalele pentru camioanele supraînălțate
Controalele au continuat pe autostrada A1, în apropierea parcării de servicii Eifel, la Niederöfflingen, unde alte două ansambluri de transport au fost depistate depășind înălțimea maximă permisă.
Într-unul dintre cazuri, șoferul a putut coborî singur plafonul hidraulic reglabil al semiremorcii, iar camionul și-a putut continua deplasarea după ajustare.
În cel de-al doilea caz, situația a fost mai complicată. Autoritățile au precizat că este necesară fie utilizarea unui alt cap tractor, fie modificarea plafonului în atelierul companiei de transport. Până la remedierea problemei, camionul a rămas imobilizat, fiind instituită interdicția de circulație.
Și în aceste situații, poliția germană a inițiat proceduri contravenționale atât împotriva șoferilor, cât și împotriva operatorilor de transport implicați.
Camion supraîncărcat cu anvelope uzate, imobilizat pe A1
De asemenea, polițiștii au oprit pe autostrada A1, în apropiere de Salmtal, un camion cu anvelope uzate, care încă de la prima vedere părea supraîncărcat.
Verificările efectuate la fața locului, confirmate ulterior la un cântar autorizat, au arătat că suspiciunile erau întemeiate. În loc de masa totală admisă de 7.490 kg, vehiculul avea o greutate reală de peste 9.500 kg, ceea ce înseamnă o supraîncărcare de aproape 30%.
Autoritățile au interzis continuarea cursei. Deși poliția a explicat companiei de transport situația și necesitatea transbordării mărfii, operatorul a trimis doar o autoutilitară cu capacitate insuficientă de încărcare, astfel că interdicția de circulație a rămas în vigoare.
Pe lângă amenda standard aplicată șoferului, autoritățile germane au inițiat și proceduri pentru confiscarea veniturilor obținute din transport, prin mecanismul de „profit skimming”. Potrivit poliției, acest lucru indică faptul că transportul respectiv ar fi putut să nu fie rentabil din punct de vedere economic fără încălcarea limitelor legale.
Camioanele supraînălțate pot genera riscuri și costuri mari
Depășirea înălțimii maxime admise nu implică doar amenzi și imobilizarea vehiculelor, ci poate genera și riscuri majore pentru infrastructura rutieră și siguranța traficului, în special în zonele cu poduri joase, pasaje sau restricții de gabarit.
Totodată, controalele tot mai dese din Germania confirmă faptul că autoritățile tratează cu prioritate respectarea dimensiunilor maxime admise în transportul rutier de marfă, inclusiv în cazul transporturilor internaționale.
