Telefonul la volan crește semnificativ riscul de accident. Din acest motiv, experții cer sancțiuni mai dure, limitarea ecranelor tactile și utilizarea Monocam pentru mai multă siguranță rutieră.
Un gest aparent banal, un răspuns rapid la un mesaj sau schimbarea unei melodii, continuă să fie o cauză importantă a accidentelor rutiere în Germania.
Datele citate de cercetătorii germani în siguranță rutieră arată că șoferii care tastează mesaje în timp ce se află la volan își cresc riscul de accident de șase ori. Cu toate acestea, aproape un sfert dintre șoferi recunoșteau în 2023 că scriu ocazional mesaje sau e-mailuri la volan.
În acest context, dezbaterea privind îmbunătățirea siguranței rutiere capătă din nou amploare.
Specialiștii susțin că sancțiunile actuale nu au un efect suficient de descurajare. Siegfried Brockmann, cercetător în domeniul accidentelor în cadrul Björn Steiger Stiftung, atrage atenția că abaterile legate de utilizarea telefonului la volan sunt dificil de depistat, ceea ce reduce riscul perceput de șoferi.
Din acest motiv, un nivel mai ridicat al amenzilor ar putea avea un impact real. Kirstin Zeidler, cercetător-șef în domeniul accidentelor la asociația asiguratorilor germani, susține ideea unor consecințe mai ferme și propune aplicarea a două puncte de penalizare în loc de unul singur.
Rolul tehnologiei din vehicule
Atenția experților nu se oprește însă la telefoanele inteligente. Din ce în ce mai multe funcții ale vehiculelor moderne sunt controlate prin ecrane tactile, iar acest lucru poate distrage atenția șoferului.
Brockmann consideră că notificările telefonului ar trebui dezactivate automat în timpul mersului, iar funcțiile esențiale, precum luminile sau climatizarea, să fie operate obligatoriu prin butoane fizice.
Zeidler subliniază și importanța unei comenzi vocale fiabile, în timp ce Consiliul German pentru Siguranță Rutieră pledează pentru utilizarea pe scară largă a sistemelor de avertizare a oboselii, deja obligatorii pe mașinile noi din 2024.
Euro NCAP și influența asupra designului vehiculelor
În lipsa unor reglementări rapide, o parte din presiune se mută asupra Euro NCAP. Organizația nu evaluează doar rezultatele testelor de impact, ci și dotările de siguranță.
În viitor, elementele de comandă tactile vor fi analizate mai critic, ceea ce ar putea determina constructorii auto să revină la comenzile fizice. Potrivit lui Brockmann, primele semnale în această direcție sunt deja vizibile.
Situația legală actuală
Legislația actuală tratează utilizarea unui telefon sau a unui dispozitiv electronic ținut în mână în timpul condusului drept contravenție. Sunt sancționate și situațiile în care șoferul butonează sau citește îndelung ecrane tactile.
În forma standard, sancțiunea este o amendă de 100 de euro și un punct de penalizare, iar în caz de pericol sau accident, penalitățile cresc și pot include suspendarea permisului.
Monocam, soluție tehnologică împotriva telefonului la volan
În paralel, autoritățile testează soluții tehnice de depistare a abaterilor. Sistemul Monocam poate identifica șoferii care țin telefonul în mână, folosind camere amplasate pe poduri sau alte poziții înalte.
Kirstin Zeidler susține extinderea utilizării acestei tehnologii la nivel național, idee sprijinită și de ADAC, care consideră că doar un risc real de a fi prins face sancțiunile eficiente. În schimb, Deutscher Anwaltverein avertizează că este necesară o bază legală clară, în special din perspectiva protecției datelor.
Primele rezultate din landul Renania-Palatinat indică un potențial ridicat. În testele desfășurate în zona Trier, sistemul a identificat peste 1.200 de abateri în 88 de zile de operare, iar în lunile următoare au fost constatate alte câteva sute de cazuri.
Ministrul de interne Michael Ebling a subliniat că aceste încălcări erau anterior greu de demonstrat și că Monocam poate contribui direct la creșterea siguranței rutiere și la salvarea de vieți.
