Șoferii au fost blocați în ambuteiaje pe autostrăzile din Germania cam la fel de mult timp în 2022 ca și în 2021, potrivit cifrelor publicate de ADAC.
După cum arată bilanțul ADAC privind congestia 2022, durata tuturor incidentelor de trafic înregistrate în 2022 a însumat aproximativ 333.000 de ore de ambuteiaje. Cu un an înainte, cifra a fost doar puțin mai mare, de 346.000 de ore.
Situația traficului pe autostrăzi a revenit treptat la normal pe parcursul anului, deși volumul de aglomerație în 2022 a fost încă semnificativ mai mic decât în 2019, ultimul an înainte de pandemie.
În total, anul trecut, ADAC a numărat 474.000 de ambuteiaje și blocaje în trafic, în timp ce incidentele de trafic raportate au dus la o lungime totală de 733.000 de kilometri
Din cauza unei noi metodologii de analiză a datelor ADAC, nu este posibilă o comparație directă a cifrelor actuale privind congestionarea traficului cu cifrele din anul precedent. Noua metodologie duce la o scădere a numărului și a duratei ambuteiajelor. Doar durata congestiei este comparabilă cu cea din anul precedent.
Kilometrajul autovehiculelor pe autostrăzi în 2022 a fost, în general, cu aproximativ 10% peste valoarea din anul precedent.
În special în primele luni, până în luna mai inclusiv, au fost depășite în mod clar volumele de trafic din 2021, când au existat restricții severe din cauza pandemiei până în jurul sfârșitului lunii aprilie. Acest lucru se reflectă, de asemenea, în orele de congestie, care au fost peste valorile din 2021 în primele cinci luni.
VEZI ȘI: Oficial: Permis categoria C de la 18 ani și D de la 21, în România
În luna iunie, cifrele de trafic și orele de congestie au fost apoi la un nivel similar cu cel din anul precedent, iar din iulie chiar ușor sub nivelul din 2021. În 2021, în Germania a fost efectuat un număr peste medie de vacanțe cu mașina. Abia în noiembrie, volumul de trafic și durata congestiei au depășit din nou nivelul din anul precedent.
Cea mai aglomerată zi a săptămânii a fost, în medie, ziua de joi, cu aproximativ 1.200 de ore de aglomerație. În 2019, aceasta a fost miercuri, cu 1.850 de ore de congestie. În medie, cea mai mică aglomerație a fost înregistrată la sfârșit de săptămână – aproximativ 500 de ore în fiecare sâmbătă și duminică.
ADAC a înregistrat cel mai mare volum de ambuteiaje vineri, 30 septembrie, cu un total de 2.250 de ore de blocaje. La acea vreme, mulți șoferi au profitat de weekendul prelungit datorat sărbătorii legale din 3 octombrie, precum și de ziua de miercuri, 25 mai, cu o zi înainte de Înălțarea Domnului. În acel moment, automobiliștii au fost blocați în ambuteiaje timp de aproximativ 2.100 de ore.
Cele mai mari blocaje de trafic au avut loc sâmbătă, 23 iulie, pe A8, Munchen spre Salzburg, între Rosenheim și Bad Reichenhall, cu o lungime totală de 44 de kilometri, și pe 15 decembrie, pe A8, Stuttgart spre Munchen, între Burgau și Dachau/Fürstenfeldbruck, cu o lungime de 40 de kilometri.
A8 a fost, de asemenea, punctul fierbinte al ambuteiajelor din 2022 din cauza lucrărilor de construcție pentru extinderea cu șase benzi în apropiere de Pforzheim. Prin urmare, nu este de mirare că A8 – măsurată după lungimea sa – a fost, de departe, și autostrada pe distanțe lungi cu cele mai multe ore de congestie. Acesta a fost urmat de A12 și A3.
Renania de Nord-Westfalia, Bavaria și Baden-Württemberg cele mai aglomerate landuri
Ca și în anii precedenți, landurile Renania de Nord-Westfalia, Bavaria și Baden-Württemberg au fost cele mai aglomerate. Renania de Nord-Westfalia a fost responsabilă pentru aproximativ 31% din orele de congestie, Bavaria pentru puțin sub 17% și Baden-Württemberg pentru puțin sub 12%. Statele federale Brandenburg, Mecklenburg-Pomerania de Vest, Saxonia, Saxonia-Anhalt și Turingia au reprezentat împreună aproximativ nouă procente din orele de congestie.
Pentru 2023, ADAC se așteaptă la o creștere a volumului de trafic pe autostrăzi, ceea ce ar trebui să se reflecte și în cifrele privind congestionarea traficului. În plus, vor continua să existe un număr mare de lucrări la drumuri. Starea multor poduri de autostradă este critică. Sute de poduri vor trebui să fie înlocuite cu structuri noi în timp util în următorii câțiva ani. Dacă acest lucru nu se va reuși, se vor închide mai multe poduri și se vor crea mai multe blocaje în trafic. Pentru a preveni acest lucru, procedurile de planificare și aprobare pentru noile poduri trebuie simplificate și accelerate.
