Controlul efectuat de poliția din Germania pe A1 a evidențiat numeroase nereguli în transportul de mărfuri periculoase, inclusiv încălcări grave privind timpii de condus și odihnă.
Când vine vorba de transportul de mărfuri periculoase, marja de eroare ar trebui să fie zero. Din păcate, realitatea din teren arată exact contrariul. Ultima acțiune de control desfășurată pe A1 în Germania, între ieșirile Ahrensburg și Stapelfeld, confirmă că riscurile generate de lipsa conformității sunt încă ignorate de un număr considerabil de transportatori.
Marțea trecută, în parcarea Ellerbrook, 62 de camioane au fost verificate într-o operațiune comună desfășurată de unitățile de poliție din Ratzeburg, Lübeck, Bad Segeberg, Itzehoe și Flensburg. Dintre acestea, 20 de transporturi de substanțe periculoase au fost găsite în neregulă – un procent care ar trebui să dea de gândit oricui activează în industria de transport.
Printre deficiențele constatate se numără lipsa etichetelor de pericol, documentația incorectă sau inexistentă, asigurarea precară a încărcăturii și modul greșit de arimare a bunurilor în vehicul.
Mai grav este că, în paralel, au fost înregistrate nu mai puțin de 34 de încălcări ale legislației privind timpii de conducere și odihnă – un cumul de factori care ridică semne de întrebare serioase în privința siguranței rutiere.
Aceste controale nu sunt făcute de formă. Autoritățile germane subliniază importanța acestor acțiuni specializate pentru prevenirea accidentelor cu consecințe catastrofale.
Transportul de substanțe periculoase implică riscuri majore. Din acest motiv, vom continua să desfășurăm astfel de controale periodic, transmit reprezentanții poliției.
Într-un context în care presiunea asupra șoferilor și a companiilor de transport este tot mai mare, iar competiția pe piață duce adesea la decizii discutabile privind respectarea regulilor, astfel de controale devin un barometru al stării reale din industrie. Iar rezultatele vorbesc de la sine: aproape o treime dintre vehiculele verificate au avut probleme legate de marfă, documente sau comportament la volan.
CE ar putea permite efectuarea repausului săptămânal normal în cabină, în anumite condiții
Dacă Germania, cu infrastructura și capacitatea sa de control, descoperă asemenea nereguli într-o singură zi, ce ne putem aștepta să găsim în alte colțuri ale Europei unde controalele sunt mai rare sau mai puțin riguroase?
Până când respectarea regulilor nu va deveni o normă reală, nu doar un enunț frumos în manuale de conformitate, siguranța pe șosele va rămâne o promisiune fragilă. Și când vorbim de mărfuri periculoase, orice promisiune încălcată poate deveni o tragedie.
