Germania tot mai aproape de a interzice repausul săptămânal normal în cabină

Pe 9 martie 2017, Bundestag-ul german a adoptat rezoluția 18/10882 care prevede noi măsuri împotriva dumpingului social și a cabotajului rutier neregulat.

Prin adoptarea rezoluției 18/10882, Bundestag-ul cere guvernului german să intervină la UE în vederea clarificării legislației ambigue privind repausul săptămânal în cabina camionului și elaborarea unui nou set de reguli privind acest aspect.

De asemenea, parlamentarii germani au cerut guvernului să acționeze în cadrul UE pentru a impune un salariu minim la nivel european pentru șoferii de camion care fac operațiuni de transport internațional și cabotaj.

Motivarea măsurilor luate de Germania împotriva dumpingului social și a cabotajului rutier neregulat are la bază un criteriu economic important explicat chiar în rezoluția 18/10882, și anume, impactul uriaș pe care logistica a ajuns să-l aibă în economia germană. În ultimii 20 de ani, Germania aproape că și-a dublat cifra de afaceri anuală în domeniul logisticii ajungând la o valoare de 250 de miliarde de euro anual.

Să nu uităm că Germania a fost prima țară din UE care a impus plata unui salariu minim obligatoriu pentru șoferii de camion străini cu scopul de a proteja șoferilor independenți germani care lucrează pe propriul camion. Însă, această măsură nu a fost suficientă în lupta tot mai crâncenă cu firmele de transport străine.

Prin urmare, Bundestag-ul german consideră că legislația privind salariul minim ar trebui îmbunătățită, inclusiv cea a repausului săptămânal normal, evitându-se astfel „interpretarea ambiguă” a articolului 8 din Regulamentul 561/2006.

VEZI ȘI: John Deere și o subsidiară BMW au dezvoltat buldoexcavatorul viitorului

Unul dintre punctele critice ale acestei situații este faptul că mulți șoferi de camion sunt detașați pe perioade lungi de timp – săptămâni sau chiar luni – timp în care trăiesc în camion, în zone de parcare sau porturi, fiindu-le refuzat un standard minim social.

Bundestag subliniază faptul că 40% din traficul greu care plătește taxa de trecere este făcut de companii de transport străine, create inclusiv de deplasarea companiilor germane de dimensiuni medii în state europene din est cu legi fiscale și sociale mai blânde.

În legătură cu noile reguli privind repausul săptămânal normal, parlamentarii germani propun ca șoferii de camion care lucrează trei săptămâni consecutive să poată efectua repausul săptămânal redus în camion, însă după această perioadă, aceștia trebuie să-și efectueze repausul adecvat în țara de origine.

în sprijinul celor susținute de Germania vine și recomandarea recentă a CJUE, care spune că regulile care interzic repaus săptămânal normal în cabina camion sunt legitime.

Urmărește #infotrucker pe Facebook, Instagram, Twitter, YouTube