Gruber Logistics testează în Italia primul camion pe hidrogen în condiții reale de operare, în cadrul proiectului european ZEFES dedicat decarbonizării transportului rutier.
Italia intră în grupul țărilor europene care testează în condiții reale tehnologia hidrogenului în transportul rutier de mărfuri, după ce Scania și Gruber Logistics au anunțat lansarea unui proiect pilot în cadrul căruia vor testa un camion pe hidrogen.
Începând din mai 2026, un cap tractor Scania 40 R echipat cu tehnologie pe hidrogen va intra în operare reală alături de operatorul logistic din Tirolul de Sud.
Proiectul urmărește evaluarea performanțelor unui camion pe hidrogen în transport comercial, în condiții reale de operare.
Inițiativa face parte din proiectul european ZEFES, care își propune accelerarea decarbonizării transportului de marfă prin teste pe drumurile europene cu vehicule electrice pe baterii (BEV) și pe hidrogen (FCEV).
Camionul va transporta mărfuri în condiții reale
Pentru acest proiect, Gruber Logistics colaborează cu companii precum Nestlé, P&G, Verallia Italia, ABB și Birra Forst.
Martin Gruber, CEO al Gruber Logistics, subliniază că obiectivul principal este înțelegerea provocărilor reale pe care operatorii logistici le vor întâmpina în utilizarea acestei tehnologii.
Este important de subliniat că, deși acest vehicul nu este încă în producție, el va fi utilizat în operațiuni reale de către Gruber Logistics. Datorită colaborării cu lideri ai industriei precum Nestlé, P&G, Verallia Italia, ABB și Birra Forst, putem transporta mărfuri comerciale în condiții reale. Acesta este un pas critic pentru accelerarea implementării noilor tehnologii și pentru a înțelege dificultățile cu care se poate confrunta un operator logistic în utilizarea lor, a declarat Martin Gruber.
Potrivit Scania, testul face parte din strategia „Pilot Partner”, prin care producătorul suedez dezvoltă și validează noi tehnologii împreună cu clienți selectați, pentru a acumula experiență practică necesară tranziției către transport cu emisii reduse sau zero.
Scania dezvoltă un camion electric cu pilă de combustie pe hidrogen
Vehiculul utilizat în testele din Italia este bazat pe o platformă BEV existentă, peste care au fost integrate rezervoare de hidrogen și un sistem fuel cell. Hidrogenul nu este ars, ci utilizat ca purtător de energie, fiind transformat în electricitate prin intermediul pilei de combustie.
Scania explică faptul că abordarea modulară permite utilizarea tehnologiilor deja dezvoltate pentru camioanele electrice cu baterii și adaptarea lor pentru aplicații cu autonomie mai mare.
Camionul Scania 40R FCEV testat în cadrul proiectului ZEFES promite o autonomie totală de până la 1.000 km, dintre care aproximativ 690 km sunt asigurați de sistemul pe hidrogen, iar încă 310 km de bateria electrică. Vehiculul este echipat cu patru rezervoare de hidrogen care pot stoca 56 kg de H₂ la o presiune de 700 bari.
Sistemul fuel cell dezvoltă o putere de 300 kW, în timp ce motorul electric oferă 400 kW. Bateria instalată are o capacitate totală de 416 kWh, dintre care 345 kWh sunt utilizabili. Pentru încărcare, camionul utilizează standardul CCS2 la 500 A și poate suporta o putere de încărcare de până la 350 kW.
Potrivit datelor tehnice prezentate de Scania, alimentarea completă cu hidrogen durează aproximativ 20 de minute, utilizând infrastructură de alimentare la 700 bari cu sistem de pre-răcire și debit mare.
În ceea ce privește eficiența energetică, consumul estimat este de aproximativ 0,1 kg de hidrogen/km și 1,1 kWh/km. Capul tractor are o lungime de 7,35 metri, iar ansamblul complet camion-remorcă ajunge la 17,4 metri. Vehiculul are o masă proprie de aproximativ 13,8 tone, o masă totală autorizată de 44 de tone și poate transporta o sarcină utilă de până la 23 de tone.
Comparativ cu un camion electric alimentat exclusiv din baterii, un vehicul FCEV poate oferi autonomie extinsă și timpi reduși de alimentare. Potrivit producătorului, alimentarea cu hidrogen poate dura aproximativ 20 de minute, considerabil mai puțin decât încărcarea rapidă a unui camion electric greu.
În plus, Scania consideră că infrastructura de distribuție a hidrogenului poate deveni avantajoasă pentru anumite operațiuni logistice descentralizate sau complexe.
Proiectul va fi prezentat la Transpotec 2026
Pe lângă testele rutiere, proiectul include demonstrații statice și dinamice, teste de alimentare și participarea la târguri și conferințe tehnice pentru prezentarea rezultatelor către industrie.
Prima apariție publică este programată la Transpotec 2026, unde Scania și Gruber Logistics vor prezenta inițiativa în cadrul unei sesiuni publice organizate pe 14 mai.
Vizitatorii vor putea vedea camionul și la finalul lunii mai, în cadrul Gruber Logistics Innovation Summit, organizat la Safety Park și NOI Techpark din Bolzano.
