Studiul ICCT arată că scutirea camioanelor electrice de la plata taxelor de drum poate reduce semnificativ diferențele sau aduce chiar paritate între costurile totale ale acestora în raport cu cele diesel.
În majoritatea țărilor europene, camioanele electrice nu sunt complet scutite de la plata taxelor de drum, dar beneficiază de reduceri semnificative.
Un studiu recent realizat de International Council on Clean Transportation (ICCT) analizează impactul scutirii taxelor de drum asupra adoptării camioanelor electrice în șase piețe europene: Franța, Germania, Italia, Polonia, Spania și Suedia.
Concluzia principală este că eliminarea totală a taxelor de drum pentru camioanele electrice poate reduce semnificativ costul total de proprietate (TCO) și accelera tranziția către transportul rutier zero-emisii.
„Analizând cele șase piețe, am constatat că scutirea de la plata taxelor de drum a camioanelor electrice ar aduce TCO la paritate cu cel al dieselului pentru camioanele regionale 2026 în Franța, Germania și Suedia și ar reduce diferența la 9% în Italia, 7% în Polonia și 5% în Spania. Până în 2030, scutirea singură ar atinge paritatea de cost în toate cele șase piețe”, se arată în raport.
Exemple concrete și efectul asupra TCO
În Germania, TCO-ul camioanelor electrice pentru modelul 2026 este mai mic decât cel al dieselului atât pentru transport regional (-4,8%), cât și pentru transport pe distanțe lungi (-6,8%).
În Franța, o exonerare completă a taxelor ar face ca un camion electric 2026 de transport pe distanțe lungi să fie cu 4,9% mai ieftin de operat decât unul diesel, iar până în 2030, avantajul ar crește la 14,5%.
În Italia, pentru camioanele de lung parcurs, exonerarea totală reduce diferența de TCO între electrice și diesel de la 27,4% la 14,6% pentru modelul 2026 și de la 17,1% la 3,8% pentru 2030.
În Spania, efectul este similar: reducerea diferenței de la 26,7% la 12,8% pentru 2026 și de la 14,6% la 0,3% pentru 2030.
Alte state europene stimulează camioanele electrice prin taxe reduse
Pe lângă țările mai sus amintite, mai multe state europene folosesc deja taxarea rutieră ca instrument pentru accelerarea adopției camioanelor electrice.
În Belgia, camioanele cu zero emisii beneficiază de tarife de taxare semnificativ reduse, diferențiate în funcție de regiune.
În Olanda, noul sistem de taxare a camioanelor care va intra în vigoare la 1 iulie 2026 prevede scutirea automată de taxe pentru vehiculele electrice de până la 4,25 tone înmatriculate local. Vehiculele electrice înmatriculate în alte state vor trebui însă înregistrate pentru a beneficia de aceeași facilitate.
Și Danemarca aplică un model similar, unde taxele de drum sunt direct corelate cu clasa de emisii CO2 a vehiculului, ceea ce oferă avantaje clare camioanelor cu emisii zero.
În Austria, nu există o scutire totală de taxe, însă tarifele aplicate camioanelor electrice sunt considerabil mai mici comparativ cu cele percepute camioanelor diesel.
Elveția merge chiar mai departe: autoritățile au decis ca vehiculele electrice grele să rămână scutite de taxa LSVA până în 2031, după ce inițial măsura fusese anunțată doar până în 2029.
Un instrument practic la dispoziția statelor membre
Directiva Eurovinieta permite statelor membre UE să scutească camioanele cu zero-emisii de la taxele de drum și să diferențieze tarifele în funcție de emisiile CO2.
Germania aplică deja această abordare, demonstrând eficiența sa în stimularea pieței de camioane electrice, iar alte țări precum Austria, Belgia și Cehia urmează exemplul.
ICCT subliniază că valorificarea integrală a prevederilor Eurovignette reprezintă o oportunitate majoră pentru statele membre de a accelera tranziția la vehiculele zero-emisii.
