MAN atinge 3.000 A în proiectul NEFTON 3000, un pas important către încărcarea camioanelor electrice cu până la 3 MW și opriri de numai 10-15 minute.
Producătorul german MAN și partenerii din proiectul de cercetare NEFTON 3000 au atins un nou prag tehnologic în dezvoltarea încărcării de mare putere pentru camioanele electrice.
În cadrul testelor desfășurate pe standuri de încercare, a fost realizat un curent de încărcare stabil de 3.000 de amperi între vehicul și infrastructura de test, rezultat care reprezintă un pas important către sisteme de încărcare cu o putere de până la 3 MW.
Testele au fost realizate la Universitatea Tehnică din München și la Institutul Fraunhofer ISE din Freiburg, unde au fost analizate comportamentul termic al sistemului, componentele de comutație, sistemele de răcire și arhitectura de siguranță necesare pentru transferul unor curenți atât de mari.
Opriri de numai 10-15 minute
Obiectivul principal al proiectului este reducerea timpului necesar încărcării, astfel încât acesta să fie compatibil cu operațiunile zilnice ale transportatorilor.
Rezultatele obținute apropie scenariul în care un camion electric poate încărca suficientă energie pentru aproximativ 400 km în numai 10-15 minute. O astfel de performanță ar deveni deosebit de importantă în situațiile în care încărcarea nu poate fi efectuată în timpul pauzelor obligatorii ale șoferilor.
De asemenea, transporturile care pornesc fără o încărcare completă peste noapte ar putea reveni rapid în exploatare datorită puterilor foarte mari de încărcare. Beneficiile sunt relevante și pentru operațiunile desfășurate cu echipaje formate din doi șoferi, unde timpul de staționare trebuie redus la minimum.
Pe termen lung, tehnologia ar putea permite chiar utilizarea unor baterii cu capacitate mai mică, dacă acestea pot fi reîncărcate foarte rapid de mai multe ori pe parcursul unei zile.
NEFTON 3000 dezvoltă componente noi pentru încărcarea la 3.000 A
Pentru atingerea unor puteri de încărcare în domeniul megawaților, partenerii proiectului au reproiectat principalele componente ale circuitului electric.
Calea de curent a fost optimizată pentru reducerea rezistenței electrice, deoarece intensitățile foarte mari generează pierderi importante sub formă de căldură.
În același timp, sistemele de răcire cu lichid pentru cabluri, conectori și unitățile de distribuție au fost proiectate astfel încât toate componentele să funcționeze în limitele admise de temperatură.
Contactoarele și sistemele de întrerupere au fost dezvoltate pentru capacități ridicate de comutare, respectând în același timp cerințele de siguranță. Totodată, proiectul a urmărit integrarea acestor soluții într-un vehicul comercial, ținând cont de spațiul disponibil, greutate și siguranța în exploatare.
Încărcarea la 3 MW necesită o nouă generație de baterii
Deși testele demonstrează că transferul unui curent de 3.000 A este posibil, utilizarea unor puteri de încărcare de peste 1 MW în exploatarea comercială va necesita dezvoltarea unei noi generații de baterii.
Acestea vor trebui optimizate atât la nivelul chimiei celulelor, cât și al structurii modulelor și conexiunilor electrice, pentru a putea prelua și gestiona eficient curenți foarte mari. În paralel, infrastructura de încărcare va necesita la rândul ei adaptări pentru a susține astfel de puteri.
Consorțiul NEFTON reunește MAN Truck & Bus, AVL, Universitatea Tehnică din München, Fraunhofer ISE, Prettl Electronics Automotive, Research Center for Energy Economics și Deggendorf Institute of Technology. Proiectul a fost finanțat de Ministerul Federal German pentru Afaceri Economice și Acțiune Climatică, prin intermediul agenției DLR.
În iulie 2024, MAN prezentase deja un camion electric eTGX capabil să se încarce la o putere de 1 MW, un moment important în evoluția proiectului. Noul rezultat ridică semnificativ nivelul performanței, demonstrând funcționarea stabilă la 3.000 A în condiții de laborator.
După finalizarea proiectului, dezvoltarea va fi continuată în cadrul TRATON Group. Experiența acumulată va fi utilizată pentru dezvoltarea unor sisteme de încărcare de mare curent apropiate de producția de serie, precum și pentru studii privind încărcarea bidirecțională și standardul MCS cu până la 3.000 A.
