SBRS a instalat într-o facilitate MAN Truck & Bus din München încărcătoare pentru camioane electrice cu 500 A permanent și conectori CCS și MCS.
Un total de patru încărcătoare pentru camioane electrice marca SEB au fost instalate la MAN din München. Dintre acestea, trei unități cu o putere continuă de 750 kW (880 A) și una cu o putere de vârf de până la 1 MW (până la 1250 V).
Cele trei unități de 750 kW sunt instalate pe pista de testare de la MAN, într-o stație de beton separată, și alimentează camioanele sau autobuzele electrice prin intermediul unui braț în consolă, fie prin intermediul unui conector CCS, al unui conector MCS, al unui pantograf sau al unei placi de contact. În prezent, încărcarea se face prin intermediul conectorului CCS.
Limita de putere și de curent este în prezent de 500 A, datorită caracteristicilor de încărcare a bateriilor din camion și autobuz.
Deoarece cablul și conectorul CCS suportă 500 A, acestea trebuie să fie răcite cu lichid, deoarece cablul normal de cupru răcit cu aer poate rezista doar la maximum 200 A. La curenți mai mari, cablul și contactele se încălzesc prea repede. La 400 A, cablul ar avea deja o temperatură de 90°C după un sfert de oră. Și numai după oprirea încărcării și un timp de așteptarea de un sfert de oră temperatura acestuia ar ajunge din nou la 60°C.
VEZI ȘI: Viitorul MAN eTruck a trecut cu succes de testele de iarnă
Toate instalațiile au arătat că cei 500 A asigurați în mod continuu nu încălzesc prea tare cablul sau contactele din conector. Ambele sunt controlate de temperatură. Cablul special de încărcare de la Huber&Suhner este răcit cu ulei, adică cuprul în sine este înconjurat de ulei și răcit din nou prin intermediul unității de răcire (schimbător de căldură).
Cu lungimile de cablu utilizate (7 m), se pot obține în permanență 600 A și la o temperatură exterioară de 30°C.
În curând, punctul de încărcare Huber&Suhner va avea și un noul conector MCS (Megawatt Charging System), furnizat de SBRS. Acesta poate furniza deja 1,500 A permanent în forma sa de pre-serie. Bineînțeles, bateriile camioanelor și autobuzelor trebuie să fie capabile să funcționeaze la acest amperaj.
