Închiderea parcărilor de camioane noaptea nu rezolvă criza migranților

Închiderea parcărilor de camioane de pe autostrăzi pe timpul nopții cu scopul de a le securiza nu rezolvă criza migrației, sunt de părere cei de la IRU.

Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU) critică decizia de închidere a parcărilor de camioane pe timpul nopții, cu scopul de a evita pătrunderea migranților.

IRU consideră că închiderea pe timpul nopții a zonelor de parcare pentru camioane de pe autostradă, între Bruxelles și coasta Canalului Mânecii, poate fi contra-productivă în ceea ce privește migrația clandestină.

Această măsură elimină facilitățile esențiale, și ar putea avea un impact negativ asupra zonelor din vecinătatea acestor parcări, fapt ce ar putea agrava mai mult problema.

Închiderea parcărilor de camioane pe timpul nopții sunt în detrimentul bunăstării șoferilor de camioane și transportatorilor, în timp ce problemele reale precum lipsa capacității poliției, a fondurilor pentru securizarea zonele de parcare în mod adecvat și problemele create de pasagerii clandestini celorlalți participanți la trafic rămân nerezolvate.

[perfectpullquote align=”right” cite=”Marc Billiet, șef al grupului de lucru IRU pe transport rutier în PE” link=”” color=”#ff0000″ class=”” size=”14″]IRU se va întâlni, la nivel UE cu reprezentați ai poliției, directori de transport și proprietari de parcări, pentru a găsi o soluție urgentă. Abordarea problemei crizei migrației la sursă este singura soluție. Pedepsirea sectorul de transport rutier nu este o soluție.[/perfectpullquote]

Prin închiderea zonelor de parcare pentu camioane, șoferii profesioniști vor fi forțați să parcheze în spații unde siguranța nu este garantată, crescând astfel riscul atacurilor asupra acestora, a furtul de marfă sau de motorină. De asemenea, o astfel de măsură poate avea un impact negativ asupra programului de condus și odihnă al șoferului, și îi poate priva pe aceștia de anumite facilități de bază, toalete și locuri unde să mănânce.

VEZI ȘI: Lista benzinăriilor Shell (Ungaria) unde există promoția Trucker Meal

Marc Billiet (IRU) susține că autoritățile trebuie să intre într-o discuție proactivă cu industria și să asigure o previziune și să asigure furnizarea unor alternative sigure.

Toate spațiile de parcare trebuie să să fie asigurate în mod corespunzător și să aibă dotările necesare de care șoferii de camion au nevoie.

Normele europene inpun o parcare securizată în rețeaua rutieră transeuropeană (TEN-T) la fiecare 100 km.

Urmărește #infotrucker pe Facebook, Instagram, Twitter, YouTube