Asociația producătorilor europeni de vehicule (ACEA) și a furnizorilor (CLEPA) își reafirmă angajamentul pentru decarbonizarea sectorului de transport rutier, dar solicită un cadru de reglementare coerent și progresiv pentru a stabili condițiile de piață adecvate pentru o tranziție reușită a sectorului.
Transportul rutier comercial cu vehicule grele este o piață B2B, determinată de cerere. Asigurarea condițiilor necesare pentru ca operatorii de transport să investească în camioane cu emisii zero și să poată exploata în mod profitabil aceste vehicule este la fel de importantă ca și obiectivele de emisii pentru producătorii de vehicule.
O cale de decarbonizare reușită se bazează pe un cadru politic coerent, care include o infrastructură adecvată de încărcare și realimentare, reglementări favorabile și bine sincronizate privind vehiculele și un mecanism eficient de stabilire a prețului carbonului. Din păcate, colegiuitorii au dat dovadă de un nivel de ambiție remarcabil de scăzut pentru a egala și completa nivelul de ambiție stabilit de și pentru producătorii de vehicule și partenerii lor din lanțul valoric.
În cadrul viitoarei revizuiri a obiectivelor privind emisiile de CO2 a camioanelor, Comisia ar trebui să stabilească un obiectiv fix pentru 2030, având în vedere incertitudinile semnificative și persistente privind condițiile favorabile esențiale. Ar trebui stabilite obiective pentru 2035 și 2040, asigurându-se în același timp că acestea vor fi revizuite din nou în timp util pentru a evalua condițiile favorabile, în special implementarea infrastructurii de reîncărcare și realimentare.
VEZI ȘI: Noile norme UE privind emisiile de CO2 ale camioanelor, un risc pentru lanțurile de aprovizionare
Cele două asociații spun că factorii de decizie politică ar trebui să se concentreze asupra stabilirii unor mecanisme de stimulare eficiente pentru a încuraja și a permite operatorilor de transport să investească în camioane cu emisii zero. Transportatorii și operatorii de transport investesc în vehicule pe baza unor considerente de rentabilitate pentru activitatea lor. Astfel, construirea unei analize de rentabilitate solide care să favorizeze camioanele și autobuzele cu emisii zero va duce la adoptarea rapidă pe piață a acestor vehicule și la o decarbonizare rapidă a transportului rutier.
Recenta propunere de regulament Euro VII pentru camioane nu trebuie să distragă atenția de la tranziția către neutralitatea climatică, ci trebuie să fie realistă în ceea ce privește ceea ce se poate realiza și să fie în concordanță cu investițiile necesare pentru viitoarele standarde de CO2.
Este esențială o coordonare strânsă între dosarele CO2 și Euro VII în ceea ce privește conținutul regulamentelor, termenele de finalizare și datele de punere în aplicare a acestora. Eforturile producătorilor de camioane de a investi în decarbonizarea sectorului de transport rutier vor beneficia de un pachet de reglementare coerent, care să asigure un echilibru corect între îmbunătățirea calității aerului și încurajarea unei treceri rapide la camioane cu emisii zero.
