Institutul Fraunhofer a prezentat raportul științific al testelor cu camioane cu pantograf

Institutul Fraunhofer, care oferă suport științific pentru testele cu camioane cu pantograf din Germania, a prezentat raportul final cu cele mai importante descoperiri și potențialul tehnologiei.

Pe lângă camioanele electrice cu baterii și hidrogen, camioanele cu pantograf alimentate de la linii electrice aeriene sunt considerate o soluție posibilă pentru decarbonizarea transporturilor de marfă din Germania. Testele în mediu real se desfășoară în acest moment în 3 locații din Germania.

Acestea sunt însoțite de proiectul BOLD, în care Fraunhofer și alte institute de tehnologie examinează rezultatele acestor teste și fac cercetări suplimentare. Raportul final al Fraunhofer a fost acum publicat, el cuprinzând nu doar aspecte pur tehnice, ci și explicații despre acceptarea tehnologiei de către producătorii de vehicule, companii și publicul general.

Una dintre cele mai importante concluzii este că producătorii de camioane, politicienii și publicul au opinii contradictorii privind folosirea acestei tehnologii. Un singur producător, Scania, susține clar această soluție de încărcare dinamică. Ceilalți producători majori din Europa sunt critici și nu iau parte activ la testele din Germania, Fraunhofer evaluând postura lor drept una ”de așteptare”. De asemenea, mulți producători au declarat că se concentrează pe camioane electrice cu baterii și soluții de încărcare staționare.

Cât privește opinia politicienilor și a publicului larg, cercetătorii au ajuns la concluzia că există unele rezerve, precum cele privind maturitatea tehnologiei și costurile de implementare.

VEZI ȘI: Test Mercedes-Benz eActros cap tractor: O nouă opțiune

Legat de avantajele de mediu ale tehnologiei, studiul a evaluat ciclurile complete de viață pentru mai multe tehnologii de propulsie. Camioanele electrice sunt cele mai prietenoase cu mediul, iar cele cu pantograf, datorită bateriilor mai mici, eu rezultate și mai bune decât vehiculele BEV pure.

Proiectul BOLD a evaluat acceptarea tehnologiei și în alte țări, ajungând la concluzia că unele state vecine așteaptă un semnal politic din partea Germaniei înainte de a decide investiții în această tehnologie.

Pentru Germania, coordonatorii proiectului susțin că implementarea infrastructurii necesare este posibilă din punct de vedere tehnic, dar și o provocare. Întrebarea este mai degrabă ce tehnologie va fi susținută de guvernul federal.

Rutele de test cu camioane cu pantograf din Germania:

• eHighway SW de pe A1, între Lübeck și Reinfeld (5 km în ambele direcții)
• eHighway Hessen (”ELISA”) de pe A5, între Frankfurt și Darmstadt (12 km spre Darmstadt, 5 km spre Frankfurt)
• eWayBW de pe B462, între Kuppenheim și Gernsbach-Obertsrot (4 km în două secțiuni)