Germania a relaxat interdicția de circulație a camioanelor, dar nu pentru toate

Germania a relaxat interdicția de circulație a camioanelor, dar numai pentru transporturile legate de nivelul scăzut al fluviului Rinului.

Nivelul extrem de scăzut al Rinului a obligat autoritățile germane să transfere o parte din volumele de marfă de pe căile navigabile pe șosele. Astfel, landurile Renania de Nord-Westfalia, Renania-Palatinat, Saarland și Saxonia Inferioară au relaxat interdicția de circulație a camioanelor în zilele de duminică și de sărbătoare legală.

Derogările nu se aplică însă tuturor transporturilor. Sunt permise doar cursele care au o legătură directă sau indirectă cu efectele nivelului scăzut al Rinului și cu transporturile rutiere care înlocuiesc serviciile de navigație interioară.

Măsura a devenit necesară deoarece multe nave pot transporta doar o fracțiune din încărcătura obișnuită. Mărfurile care nu mai pot fi preluate integral de transportul fluvial trebuie distribuite către mai multe camioane.

Derogări cu perioade diferite

În Renania de Nord-Westfalia, derogarea a intrat imediat în vigoare și este valabilă, într-o primă etapă, până la 31 august 2026. Aceasta include transporturile și cursele fără încărcătură care au o legătură directă sau indirectă cu gestionarea efectelor nivelului scăzut al Rinului. Transporturile agabaritice și grele sunt excluse.

Saxonia Inferioară a suspendat, de asemenea, interdicția până la 31 august 2026 pentru transporturile comerciale efectuate cu vehicule de peste 7,5 tone sau cu ansambluri formate din camion și remorcă, dacă acestea înlocuiesc transporturi afectate de nivelul scăzut al apelor. Măsura poate contribui la stabilizarea fluxurilor de marfă și la prevenirea opririi producției, fără să rezolve însă problema de fond. Ministerul Transporturilor din Saxonia Inferioară a publicat condițiile derogării.

Renania-Palatinat și Saarland au stabilit o perioadă mai lungă, până cel târziu la 30 septembrie 2026. Și în aceste landuri sunt incluse cursele fără încărcătură asociate transporturilor de înlocuire, în timp ce transporturile agabaritice și grele rămân în afara derogării. SWR prezintă condițiile aplicate în Renania-Palatinat.

Ce înseamnă legătura indirectă cu nivelul scăzut al Rinului

Formularea privind legătura „directă sau indirectă” este importantă pentru transportatori și șoferi. O cursă directă poate fi, de exemplu, transportul unei încărcături dintr-un port către un depozit intermediar sau către client, după ce nava programată inițial nu a mai putut prelua întreaga cantitate.

Legătura indirectă poate acoperi operațiunile necesare pentru organizarea acestui transport. În această categorie intră deplasarea fără încărcătură a camionului către port sau către locul de încărcare, precum și întoarcerea după efectuarea cursei. Condiția este ca deplasarea să poată fi asociată în mod clar cu transportul care înlocuiește o operațiune fluvială afectată de nivelul scăzut al apei.

Un transport obișnuit nu devine automat eligibil pentru circulația de duminică doar pentru că expeditorul sau destinatarul se află în apropierea Rinului. Trebuie să existe o legătură demonstrabilă între cursa rutieră și marfa care nu a putut fi transportată, total sau parțial, pe apă.

Ce documente sunt necesare pentru camioanele care circulă duminica

Informațiile publicate până acum nu indică existența unui formular federal special sau a unui așa-numit „permis pentru nivel scăzut al apei”. Totuși, transportatorul și șoferul trebuie să poată explica, în cazul unui control, de ce cursa respectivă intră sub incidența derogării.

Legătura poate fi demonstrată prin comanda de transport, CMR, avizul de însoțire, adresele de încărcare și descărcare sau o confirmare din partea clientului că marfa urma să fie transportată pe Rin, dar a fost transferată pe șosea.

În cazul unei curse fără încărcătură, documentele ar trebui să permită asocierea deplasării cu transportul de înlocuire efectuat anterior sau programat ulterior.

O simplă indicație verbală din partea dispecerului sau a angajatorului poate fi insuficientă pentru a demonstra respectarea condițiilor derogării.

Derogarea nu modifică timpii de conducere și odihnă

Suspendarea interdicției de circulație duminca nu modifică normele europene privind timpii de conducere, pauzele și perioadele de odihnă. Reg.(CE) nr. 561/2006 continuă să se aplice.

Prin urmare, posibilitatea legală de a utiliza camionul duminica nu îi oferă șoferului ore suplimentare de conducere. Dacă acesta și-a epuizat timpul zilnic sau săptămânal disponibil, derogarea de la interdicția germană nu îi permite să continue cursa.

Măsura oferă transportatorilor o zi suplimentară în care pot organiza anumite operațiuni, dar nu creează capacitate suplimentară de transport. Un singur vas poate transporta mii de tone de marfă, iar înlocuirea acestei capacități necesită numeroase camioane, semiremorci și echipaje.

Reprezentanții transportatorilor au atras atenția că pe piață nu există suficiente vehicule și suficienți șoferi pentru a prelua rapid toate volumele afectate. În plus, personalul disponibil trebuie să respecte în continuare perioadele legale de odihnă. Industria germană de transport a semnalat aceste limite după anunțarea derogărilor.

Seceta pune presiune pe întregul sistem de transport

Relaxarea interdicției arată rolul camioanelor în situațiile în care transportul fluvial nu mai poate susține volumele obișnuite, iar calea ferată nu dispune imediat de capacitatea necesară pentru a prelua toate mărfurile.

Transportul rutier poate reacționa rapid, însă flexibilitatea sa depinde de existența vehiculelor, a șoferilor și a unei planificări care respectă normele sociale. Din acest motiv, angajatorul trebuie să îi ofere șoferilor informații și documente clare privind motivul pentru care cursa de duminică beneficiază de derogare.

Seceta actuală, care afectează principalele două fluvii utilizate pentru transport în Uniunea Europeană, Rinul și Dunărea, dar și râuri, confirmă dependența reciprocă dintre transportul fluvial, feroviar și rutier. Atunci când unul dintre aceste sisteme își pierde o parte din capacitate, celelalte trebuie să preia volumele de marfă care nu mai pot fi transportate pe ruta inițială.

Fără o infrastructură adecvată și o bună coordonare între autorități, derogarea de la interdicția de circulație a camioanelor poate oferi doar un răgaz temporar, nu o soluție completă pentru menținerea funcționării lanțurilor de aprovizionare